五菱荣光小卡EV和小象X3谁的空间大
在城市配送和城乡短途货运领域,纯电微卡凭借经济性与实用性成为商户首选。五菱荣光小卡EV与小象X3作为热门车型,其空间表现直接影响运输效率与场景适配性。本文将基于官方参数,从车身尺寸、货箱空间、承载能力等维度展开对比,为用户提供购车参考。
五菱荣光小卡EV和小象X3 价格
核心参数对比
五菱荣光小卡EV提供单排/双排、仓栅/货柜/售货车等多版本,空间参数差异显著:
- 单排仓栅基本型:车身4980×1595×2480mm,货箱2960×1520×1668mm,2座布局;
- 双排基本型:车身4615×1595×1875mm,货箱2080×1520×320mm,5座布局;
- 全系轴距统一为3050mm,单排C型售货车最大满载质量2300kg。
小象X3聚焦栏板/厢货双版本,参数如下:
- 245km栏板版:车身5085×1750×1980mm,货箱3050×1650×380mm,2座,最大满载质量2510kg;
- 厢货38.7kWh版:车身5220×1750×2530mm,货箱3050×1670×1700mm,2座,最大满载质量2510kg。
小结:五菱荣光小卡EV胜在版本多样性,双排车型兼顾载人需求;小象X3则在货箱长度(3050mm)与宽度(1650-1670mm)上更具优势,厢货版垂直空间突出。

车身空间与布局设计
五菱荣光小卡EV采用“多场景适配”设计思路:单排车型车身长度4535-4980mm,通过缩短前悬优化货箱占比,单排仓栅版货箱长度达2960mm,接近车身总长的60%;双排车型车身长度4615mm,轴距3050mm保障后排腿部空间(约650mm),5座布局适合“1+2+2”载人模式,满足商户带工需求。车身宽度统一为1595mm,虽窄于竞品,但更适合狭窄街巷通行。
小象X3以“货运优先”为核心:栏板版车身长度5085mm,厢货版加长至5220mm,宽度1750mm(比五菱宽155mm),横向空间更充裕;厢货版高度2530mm,通过加高货箱实现垂直拓展,风阻系数虽略高于五菱(约0.42 vs 0.39),但封闭货箱提升货物安全性。2座布局减少驾驶舱冗余空间,A柱倾斜角度15°(五菱为12°),优化视野同时缩短车头长度,让货箱占比达车身总长的58%(栏板版)。
技术特点与空间利用率
五菱荣光小卡EV的技术亮点在于“模块化货箱设计”:仓栅版货箱栏板可折叠,拓展装载宽度至1800mm;售货车货箱内置货架导轨,支持多层分隔;货柜版提供侧开门/双层结构,侧开门宽度达1200mm,便于叉车装卸。承载式车体+钢板弹簧后悬挂(5片钢板),配合3050mm轴距,在满载2300kg时车身侧倾角度≤12°,保障行驶稳定性。
小象X3则侧重“货箱容积最大化”:栏板版货箱采用“平底设计”,货箱内部平整度偏差≤5mm,减少货物晃动;厢货版货箱为“方箱结构”,内部高度1700mm,容积达8.5立方米(五菱单排货柜版约6.5立方米),通过优化轮拱位置(内凹深度≤100mm),实现货箱宽度利用率92%。此外,两款车型均采用后置后驱布局,电机布局于货箱下方,不占用货箱空间,传动效率达90%以上。
用户场景适配分析
五菱荣光小卡EV适合“多元需求用户”:双排车型满足“早市拉货+午后载人”场景,货箱2080mm长度可装载2台电动自行车;单排仓栅版适合农产品运输,1668mm货箱高度可容纳1.8m高的蔬菜筐;售货车则针对流动商贩,货箱内置LED灯带与折叠展台,展开时间≤3分钟。
小象X3更适合“专业货运用户”:栏板版适合建材运输,3050mm货箱长度可装载6根4米长的管材(需超出货箱1米);厢货版适合快递配送,8.5立方米容积可容纳约40个标准快递箱(600×400×500mm);1750mm车身宽度可并排放置2个1.2m宽的托盘,装卸效率提升30%。此外,厢货版配备侧滑门(宽度1000mm),适合小区狭窄路段装卸。
总结
五菱荣光小卡EV以“多版本+兼顾载人”为核心优势,适合需求灵活的个体商户;小象X3则凭借“大货箱+高容积”,成为专业货运用户的首选。用户购车时需注意:若需载人拉货两用,优先选择五菱双排车型;若聚焦纯货运场景,小象X3厢货版的空间利用率更高。此外,两车均支持220V家用充电(充满时间约8-10小时),但五菱全系标配快充接口(0.8小时充至80%),更适合高频使用场景。










