吉利雷达金刚和锋坦Frontier Pro开起来区别大吗

吉利雷达金刚与锋坦Frontier Pro作为新能源皮卡领域的代表性车型，其驾驶体验存在显著差异。吉利雷达金刚依托吉利新能源技术优势，提供纯电与插混两种动力选择，覆盖9.98万至24.88万价格区间；锋坦Frontier Pro则延续郑州日产皮卡技术积淀，以燃油与插混版本主打16.99万至24.99万市场。本文将从动力性能、越野能力、续航补能及驾驶质感四个维度，深入解析两款车型的驾驶区别。

吉利雷达金刚和锋坦Frontier Pro 价格

核心参数对比

吉利雷达金刚与锋坦Frontier Pro在动力系统、底盘结构及越野配置上差异显著。以雷达金刚2026款EM-P山地版四驱（13.98万）与锋坦Frontier Pro 2.0T自动四驱豪华版汽油（17.69万）为例：动力方面，雷达金刚搭载1.5T+双电机插混系统，综合输出354马力/914N·m，0-100km/h加速6.3s，最高车速180km/h；锋坦Frontier Pro采用2.0T汽油发动机，输出258马力/400N·m，加速性能未公开数据，最高车速160km/h。底盘结构上，雷达金刚配备前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，锋坦Frontier Pro则为前双叉臂+后五连杆整体桥式非独立悬挂。越野配置方面，锋坦Frontier Pro具备分时四驱（带适时功能）、蠕行模式及坦克转弯功能，雷达金刚则采用电动四驱系统，无上述越野辅助功能。

动力性能差异

两款车型的动力特性直接影响驾驶感受。吉利雷达金刚EM-P山地版凭借914N·m的综合扭矩，低速阶段电驱响应迅速，油门踏板行程内动力输出线性，6.3s的加速成绩在城市超车及轻度越野场景中表现从容。其3挡混合动力专用变速箱在纯电、混动及发动机直驱模式间切换平顺，无明显顿挫感。锋坦Frontier Pro燃油版则依赖传统内燃机特性，2.0T发动机在1500rpm时可输出400N·m峰值扭矩，低扭表现强劲，但中后段加速能力弱于插混车型。8AT变速箱换挡逻辑偏向平顺，适合长途巡航，但急加速时降挡响应稍慢。

若对比插混版本，雷达金刚EM-P综合扭矩达914N·m，锋坦Frontier Pro PHEV综合输出320kW，虽数据接近，但前者电机介入更直接，后者依托日产调校的混动系统，发动机与电机协同更侧重燃油经济性。实际驾驶中，雷达金刚EM-P在纯电模式下噪音控制更佳，锋坦Frontier Pro PHEV则在高速巡航时发动机介入更平顺。

越野能力对比

两款车型的越野性能取决于硬件配置与调校。锋坦Frontier Pro凭借分时四驱系统、中央差速器锁止及后桥差速锁，配合31°接近角/26°离去角、226mm离地间隙，在非铺装路面表现专业。其蠕行模式可自动控制油门与刹车，保持5-12km/h低速行驶，适合复杂地形通过；坦克转弯功能通过制动内侧后轮，最小转弯半径缩小至5.9m，提升狭窄路段机动性。

雷达金刚EM-P山地版虽配备电动四驱与225mm离地间隙，但缺乏机械差速锁与专业越野辅助功能。其泥地/雪地/越野三种地形模式通过调整动力输出与ESP介入时机，可应对轻度越野场景，但在交叉轴或大坡度攀爬时，电子限滑能力弱于机械锁止系统。实测数据显示，雷达金刚EM-P最大爬坡度100%，锋坦Frontier Pro柴油版拖拽能力达3000kg，后者在重度越野与拖拽场景中更具优势。

续航与补能体验

能源形式差异直接影响两款车型的使用场景。雷达金刚EM-P山地版CLTC纯电续航100km，综合续航1068km，支持慢充2.3小时，适合每日通勤50km内用户纯电出行，长途则可油电混合，无续航焦虑。其每公里能耗成本约0.15元，相比燃油车节省60%以上。锋坦Frontier Pro燃油版NEDC油耗8.1L/100km（柴油），9.5L/100km（汽油），加油便利性高，但使用成本显著高于新能源车型。

插混版本对比中，雷达金刚EM-P纯电续航100km，锋坦Frontier Pro PHEV纯电续航131km，后者电池容量更大，但充电时间未公开。实际使用中，雷达金刚EM-P支持220V外放电功能，可满足户外用电需求；锋坦Frontier Pro PHEV则配备V2L外放电，两者在露营场景中实用性相近。

驾驶质感差异

两款车型的底盘调校与NVH表现差异明显。雷达金刚全系采用后多连杆独立悬挂，对路面细碎颠簸过滤充分，后排乘坐舒适性接近SUV水平。其电动四驱系统响应速度快于机械四驱，转向精准度较高，虚位较小。锋坦Frontier Pro后五连杆整体桥式非独立悬挂则更侧重承载能力，面对连续颠簸时车身晃动较大，但高速稳定性优于独立悬挂。其分时四驱系统在切换两驱/四驱模式时需停车操作，不如电动四驱便捷。

NVH控制方面，雷达金刚EM-P在纯电模式下噪音低于50分贝，混动模式下发动机介入噪音控制在65分贝以内；锋坦Frontier Pro燃油版怠速噪音约60分贝，高速巡航时风噪与胎噪相对明显。不过，锋坦Frontier Pro配备多层隔音玻璃，一定程度上弥补了燃油车的噪音劣势。

总结

吉利雷达金刚与锋坦Frontier Pro的驾驶区别本质是新能源技术与传统皮卡技术的差异体现。雷达金刚凭借插混系统实现更低使用成本与更平顺的驾驶体验，适合城市通勤与轻度越野需求；锋坦Frontier Pro则依托日产皮卡技术积淀，在越野性能与机械可靠性上更具优势，适合专业越野与重载场景。消费者选择时，若注重经济性与日常驾驶质感，雷达金刚EM-P是更优解；若追求专业越野能力与品牌可靠性，锋坦Frontier Pro燃油版或插混版更值得考虑。两款车型的定价策略也反映其定位差异，雷达金刚以13.98万的起售价提供高性价比，锋坦Frontier Pro则以16.99万起售主打技术溢价。