汽油版（1.5T 两驱干饭版进取型大双）：搭载1.5T L4涡轮增压发动机，最大功率136马力，峰值扭矩240N·m，匹配5挡手动变速箱，综合油耗7.9L/100km，货箱尺寸1680×1460×480mm，轴距3350mm。
柴油版（2.0T 四驱精英型长箱）：配备2.0T L4柴油发动机，最大功率139马力，峰值扭矩330N·m，匹配6挡手动变速箱，综合油耗7.6L/100km，货箱尺寸1820×1520×460mm，轴距同样为3350mm。

小结：柴油版在动力参数上更具优势，尤其是330N·m的峰值扭矩与四驱系统，使其在复杂路况与重载场景下表现更出色；汽油版则以更低的入门价格与7.9L/100km的综合油耗，满足城市与城郊的轻度使用需求。

动力与油耗表现

风骏5提供1.5T汽油与2.0T柴油两种动力选择，覆盖不同用户的场景需求。汽油版最大功率136马力，峰值扭矩240N·m，匹配5挡手动变速箱，综合油耗7.9L/100km，适合对动力需求不高、以城市通勤和轻度载货为主的用户。柴油版最大功率139马力，峰值扭矩330N·m，匹配6挡手动变速箱，综合油耗低至7.6L/100km，且支持前置四驱，在重载爬坡与复杂路况下表现更从容。从燃油经济性来看，柴油版虽然初始购车成本略高，但长期使用中油耗更低，且0号柴油的适配性强，适合高频次使用的用户。

空间与装载能力

风骏5的轴距统一为3350mm，提供大双与长箱两种货箱尺寸选择。大双货箱尺寸为1680×1460×480mm，长箱货箱尺寸为1820×1520×460mm，均采用5座布局，兼顾乘坐与载货需求。长箱版本的货箱长度增加140mm，宽度增加60mm，容积更大，适合需要运输较长或较宽货物的用户；大双版本则在保证装载能力的同时，车身灵活性更好，更适合城市狭窄道路行驶。后排座椅支持5座布局，虽然受限于皮卡车型定位，后排腿部空间不算充裕，但满足日常短途乘坐需求不成问题，后备箱与货箱的组合设计，进一步提升了空间利用率。

安全与智能配置

风骏5在安全与基础配置上表现均衡，全系标配ABS+EBD、驾驶座安全气囊、前座中央扶手、多功能方向盘与蓝牙/车载电话，满足日常使用的基础需求。柴油版在此基础上升级标配副驾驶安全气囊、后倒车雷达与后视镜电动调节，进一步提升安全性与便利性。智能配置方面，多功能方向盘支持多媒体控制与蓝牙电话，减少驾驶过程中的分心操作；蓝牙/车载电话的标配，让用户在驾驶时可通过语音或按键接听电话，提升行车安全性。虽然未配备高端智能驾驶辅助系统，但基础配置的全面覆盖，已能满足务实型用户的需求。

底盘与通过性

风骏5采用非承载式车身结构，配合双横臂前独立悬挂与钢板弹簧后非独立悬挂，保证了车身的刚性与耐用性，适合复杂路况与重载使用。柴油版支持前置四驱系统，进一步提升了车辆的通过性，在泥泞、砂石路面或轻度越野场景下表现更稳定。非承载式车身的设计，使得风骏5在面对颠簸路面时，车身抗扭性更强，减少底盘变形的风险，延长车辆使用寿命。钢板弹簧后悬挂的选择，虽然在舒适性上略有牺牲，但能提供更强的承载能力，符合皮卡车型的实用定位。

用户体验与场景适配

风骏5通过不同配置版本的组合，精准匹配多元用户需求。汽油版以6.98万的入门价格，适合个体商户、城市配送等轻度使用场景，其7.9L/100km的综合油耗与92号汽油的适配性，降低了日常使用成本。柴油版则针对工程用户、乡村用户等需求，提供330N·m大扭矩、四驱系统与长货箱，满足重载、爬坡与复杂路况的使用需求。全车电动车窗、仿皮座椅、铝合金轮毂的标配，提升了车辆的质感与便利性；柴油版新增的倒车雷达、电动后视镜，进一步优化了日常操作体验。从用户反馈来看，风骏5的实用性配置无明显短板，能较好地平衡商用与家用需求。

品牌与市场定位

作为长城旗下经典皮卡系列，风骏5延续了“实用为王”的设计理念，以非承载式车身保证耐用性，通过动力、驱动形式与货箱尺寸的多元组合，精准覆盖个体商户、工程用户等群体。长城皮卡深耕市场多年，凭借“高性价比+强实用性”的定位，积累了良好的用户口碑。风骏5作为系列中的主力车型，以6.98万-9.98万的价格区间，提供了比同级别竞品更丰富的配置选择，进一步巩固了长城在皮卡市场的领先地位。其可靠耐用的品牌基因，也成为务实型用户选择的重要因素。

总结

风骏5 2023款以6.98万-9.98万的价格区间，提供了高性价比的皮卡选择。其核心亮点在于：柴油版330N·m大扭矩与四驱系统，满足复杂路况与重载需求；汽油版以更低价格与油耗，适配城市轻度使用；标配基础智能配置与实用配置，无明显短板；非承载式车身与长城品牌的耐用性加持，适合长期高频次使用。虽然在高端智能配置上有所缺失，但风骏5通过精准的场景定位与务实的配置组合，依然是皮卡市场中值得关注的车型，尤其适合注重实用性与成本控制的用户。