五菱缤果S和AION UT Super哪个质量好更耐用

在新能源汽车市场，五菱缤果S和AION UT Super作为两款定位亲民的纯电车型，常被消费者拿来对比质量与耐用性。五菱缤果S以“人民的代步车”为核心，主打高性价比与实用配置；AION UT Super则依托广汽埃安的技术底蕴，强调电池安全与智能体验。本文将从核心参数、技术特点、耐用性保障、用户体验等维度，深入分析两款车型的质量表现与耐用性差异，为消费者提供客观参考。

五菱缤果S和AION UT Super 价格

核心参数对比

五菱缤果S（2025款）全系售价6.68-7.98万元，提供325km和430km两种CLTC续航版本，电池容量分别为31.9kWh和41.9kWh，全系支持30%-80%快充仅需0.58小时（约35分钟），动力系统统一搭载75kW永磁同步电机（102马力），峰值扭矩180N·m，轴距2610mm，后备厢最大容积1450L，整车质保六年或15万公里。AION UT Super（2026款）官方指导价8.99万元，CLTC续航500km，搭载宁德时代磷酸铁锂电池，快充功率75kW，30%-80%快充仅需0.43小时（约26分钟），轴距2750mm，后备厢容积440-1600L，车电分离月租499元，核心安全配置包括前排侧气囊、ESP、EBD、刹车辅助、540度全景影像。小结：AION UT Super在续航、轴距、后备厢容积等参数上更具优势，五菱缤果S则以更低的起售价和更亲民的价格区间吸引消费者。

技术特点与耐用性保障

五菱缤果S采用国轩高科/瑞浦赛克磷酸铁锂电芯，循环寿命长，整车质保六年或15万公里，覆盖核心部件，降低长期使用顾虑。动力系统为75kW永磁同步电机，峰值扭矩180N·m，动力响应直接，标配ESP车身稳定、EBD制动力分配、前排侧气囊等核心安全配置，旗舰款还配备540度全景影像（含透明底盘）。AION UT Super搭载宁德时代磷酸铁锂电池（行业标杆电芯），支持换电、电池预加热和热泵空调，低温续航衰减更优，前麦弗逊+后钢板弹簧非独立悬挂（钢板弹簧适合高频使用场景，承载性强），前通风盘+后盘式制动，制动系统散热性好，长期使用磨损更均匀。小结：AION UT Super的电池技术和悬挂结构在耐用性方面表现更突出，五菱缤果S则以实用的安全配置和较长的整车质保提供保障。

用户体验与使用成本

五菱缤果S轴距达2610mm，5座布局+1450L放倒后后备厢容积，满足家庭载物需求，全系标配12.8英寸中控屏+8.88英寸全液晶仪表、OTA升级、车联网、50W手机无线充电，旗舰款额外提供驾驶位电动调节、前排座椅加热，科技体验与实用性兼顾。AION UT Super轴距2750mm（小型车中越级），5座布局满足家庭需求，后备厢440-1600L可扩展，适合载物，车电分离月租499元（年付5988元），降低初期购车成本且电池由厂商保障，支持OTA远程升级，功能迭代无需到店，长期使用体验持续优化。小结：AION UT Super在空间和使用成本控制上更具优势，五菱缤果S则以丰富的科技配置提升用户体验。

品牌特色与适用人群

五菱缤果S延续五菱“人民的代步车”定位，以6.68-7.98万的亲民价格实现高配置覆盖（如全系标配快充、皮质方向盘、LED大灯），设计上采用“放空白/松弛灰”等治愈系配色，内饰暖棕/柔白风格贴合家用温馨需求，精准击中年轻家庭与通勤用户的性价比痛点。AION UT Super作为广汽集团旗下新能源品牌埃安的产品，主打“科技平权”，定位“国民好车”，以“宁德时代电芯+换电服务+高续航”为核心，兼顾耐用性与性价比，车电分离模式降低用户对电池衰减的顾虑，契合家庭长期使用的可靠性需求。小结：五菱缤果S适合预算敏感的年轻群体，AION UT Super则更适合注重家庭安全和长期使用可靠性的用户。

总结

综合来看，五菱缤果S和AION UT Super各有优势。五菱缤果S以亲民的价格、实用的配置和较长的整车质保，适合预算敏感的年轻用户和短途代步需求；AION UT Super则凭借更出色的续航、空间、电池技术和耐用性配置，以及车电分离模式带来的使用成本优势，更适合注重家庭安全和长期使用可靠性的用户。消费者在选择时，应根据自身预算、使用场景和核心需求进行综合考量。