五菱缤果S和AION UT Super哪个动力更强

在新能源汽车市场竞争日益激烈的背景下，消费者在选择纯电动车型时，动力性能已成为重要考量因素。五菱缤果S和AION UT Super作为两款定位相近的纯电动车型，其动力表现直接影响用户的日常驾驶体验。本文将通过对比两款车型的核心动力参数、实际驾驶表现及技术特性，深入分析哪款车型的动力性能更具优势，为消费者提供专业参考。

五菱缤果S和AION UT Super 价格

核心参数对比

• 五菱缤果S（2025款全系）：搭载永磁同步单电机，最大功率75kW，最大扭矩180N·m，最大马力102Ps，最高车速150km/h。动力系统采用前置前驱布局，配合31.9kWh或41.9kWh电池组，CLTC续航分别为325km和430km。电机特性表现为低转速高扭矩输出，3.1秒即可完成0-50km/h加速，适合城市短途通勤场景。
• AION UT Super（2026款）：配备永磁同步单电机，最大功率100kW，最大扭矩145N·m，最大马力136Ps，最高车速150km/h。搭载宁德时代磷酸铁锂电池组，CLTC续航500km，支持75kW快充（30%-80%需0.43小时）和换电服务。电机功率优势明显，官方数据显示其0-50km/h加速性能优于同级车型，高速超车能力更突出。

小结：从核心参数来看，AION UT Super在电机功率（100kW vs 75kW）和马力（136Ps vs 102Ps）上占据优势，而五菱缤果S则在扭矩输出（180N·m vs 145N·m）方面表现更佳。两者最高车速相同，但动力特性存在明显差异。

动力特性分析

五菱缤果S的动力系统呈现"低扭强劲"的特点，180N·m的最大扭矩在低速区间即可爆发，配合5种驾驶模式（含运动模式），城市起步和拥堵路段跟车表现轻盈。实际测试显示，其3.1秒破50km/h的加速能力在同价位车型中表现突出，102Ps马力应对城市快速路巡航和轻度爬坡需求绰绰有余。但受限于75kW的电机功率，高速再加速能力相对有限，100km/h以上加速感会逐渐减弱。

AION UT Super则展现"高功率输出"的特性，100kW电机带来更持续的动力储备。尽管最大扭矩略低于五菱缤果S，但其136Ps马力在中高速区间的再加速能力更优，城市超车和快速路并线更为从容。用户反馈显示，该车在运动模式下油门响应积极，动力输出线性，适合对驾驶质感有一定要求的消费者。此外，其2750mm的轴距和前麦弗逊+后钢板弹簧的悬挂组合，在保证动力性能的同时，兼顾了乘坐舒适性和操控稳定性。

技术配置对比

两款车型在动力相关配置上各有侧重。五菱缤果S标配5种驾驶模式和能量回收系统，电池预加热功能提升了低温环境下的动力表现稳定性。其神炼电池组支持首任车主终身质保，降低了用户的长期使用顾虑。而AION UT Super则提供更丰富的智能驾驶辅助功能，如540度全景影像和定速巡航，配合无钥匙进入、远程启动等便捷配置，提升了整体驾驶体验。值得注意的是，AION UT Super支持换电服务（月租499元），在补能灵活性上形成差异化优势。

实际场景表现

在城市通勤场景中，两款车型均能满足日常需求。五菱缤果S凭借高扭矩输出，在红绿灯起步和拥堵路段表现更为灵活，325km版本的城市续航基本可满足一周通勤需求。而AION UT Super则凭借更长的500km续航和更快的快充速度（0.43小时 vs 0.58小时），在中长途出行中更具优势。此外，AION UT Super的440L-1600L后备厢容积和5门5座布局，使其在家庭使用场景中实用性更高。

总结

综合核心参数、动力特性和实际表现，AION UT Super在绝对动力性能上更具优势，100kW电机和136Ps马力使其在中高速区间的加速能力和超车信心上优于五菱缤果S。但五菱缤果S凭借180N·m的高扭矩输出，在城市低速工况下的动力响应更为直接，且6.68-7.98万的价格区间更具性价比优势。消费者在选择时，若注重城市短途通勤的灵活性和经济性，五菱缤果S是更合适的选择；若需要兼顾中长途出行和动力储备，AION UT Super则能提供更全面的表现。最终选择应基于个人使用场景和预算考量，两款车型在各自定位区间内均展现了良好的产品力。