锐骐皮卡新车型 越野性能再升级

锐骐皮卡作为东风旗下的经典皮卡系列，近期推出的2025款及2026款新车型在越野性能方面实现了全面升级。从接近角、离去角的优化到动力系统的越野场景适配，再到安全配置的强化，新车型不仅延续了锐骐皮卡一贯的实用性与耐用性，更针对越野爱好者的需求进行了深度定制。本文将从核心参数、技术特点、用户体验及品牌特色等维度，全面解析锐骐皮卡新车型的越野性能升级亮点。

锐骐 车型及价格

核心参数对比

锐骐皮卡新车型覆盖了从入门级到专业越野级的多个版本，各版本在越野关键参数上呈现出明显的差异化定位。2025款2.4L汽油标箱两驱创业版作为入门车型，官方指导价7.88万，搭载2.4L自然吸气发动机，最大马力158Ps，最大扭矩240N·m，接近角31°，离去角24°，最小离地间隙215mm，最大爬坡度30%，满足基础越野需求。2025款2.4T柴油山地版四驱豪华版定位专业越野，指导价11.48万，采用2.4T涡轮增压柴油发动机，最大扭矩提升至350N·m，配备前置四驱系统，接近角31°，离去角25°，最小离地间隙215mm，最大爬坡度30%。2026款2.4L汽油两驱手动版在通过性上实现突破，接近角达34°，离去角28°，同级领先，最小离地间隙215mm。2026款2.3T柴油四驱自动长箱版则搭载2.3T涡轮增压柴油发动机，最大扭矩350N·m，接近角31°，离去角25°，最小离地间隙213mm。小结：入门级车型以高性价比提供基础越野能力，而柴油四驱版则在动力、通过性和四驱系统上更适合复杂越野场景，2026款汽油两驱手动版的接近角和离去角优化使其在通过性上表现突出。

通过性强化

锐骐皮卡新车型在通过性上的升级是本次改款的核心亮点之一。2026款2.4L汽油两驱手动版的接近角达到34°，离去角28°，这一数据在同级皮卡中处于领先水平，显著提升了车辆在陡坡、驼峰等复杂地形的通过能力。全系车型的最小离地间隙均≥213mm，其中2025款汽油创业版和柴油山地版达到215mm，配合245/70 R16规格的越野轮胎，有效增强了对坑洼、碎石路等非铺装路面的适应能力。非承载式车身结构作为硬派越野的标志性设计，为车辆提供了坚实的底盘刚性，配合钢板弹簧非独立后悬挂，既保证了越野时的车身稳定性，又兼顾了1395×1520×430mm的最大货箱尺寸带来的载重能力，满足越野与实用的双重需求。

动力适配越野场景

动力系统的优化是锐骐皮卡新车型越野性能升级的关键。柴油版车型（2.4T/2.3T）的最大扭矩均达到350N·m，且在1600-2800rpm的低转速区间即可爆发最大扭矩，这一特性使其在爬坡和脱困时拥有更强的动力储备，避免了高转速带来的动力延迟。四驱车型（2025柴油山地版、2026柴油自动版）配备前置四驱系统，结合上坡辅助和牵引力控制（ASR）功能，显著提升了车辆在泥泞、冰雪等低附着路面的抓地力。以2025款2.4T柴油山地版为例，其四驱系统配合350N·m的扭矩输出，在30%的陡坡上能够保持稳定的动力输出，而牵引力控制功能则能有效防止车轮打滑，提升越野时的通过效率。

越野安全配置拉满

安全配置的升级为锐骐皮卡新车型的越野性能提供了坚实保障。全系车型标配ABS+EBD+刹车辅助（EBA），确保在复杂路况下的制动稳定性。部分高端车型（2025柴油山地版、2026柴油自动版）新增车身稳定控制（ESP）和防翻滚稳定系统（RSC），其中ESP系统能够实时监测车辆行驶状态，通过对单个车轮的制动干预，纠正车身姿态，防止侧滑；RSC系统则针对皮卡较高的重心设计，有效降低越野时的翻滚风险。这些安全配置的加入，使得锐骐皮卡新车型在极限越野场景下的安全性得到显著提升，为驾驶者提供了更可靠的安全保障。

承载与耐用性

锐骐皮卡新车型延续了非承载式车身结构，这一设计在越野时能够承受更大的扭曲力，保证车身刚性。钢板弹簧非独立后悬挂不仅提供了出色的承载能力，最大货箱尺寸1395×1520×430mm能够满足大件货物的运输需求，同时在越野时也能更好地过滤路面颠簸，提升乘坐舒适性。整车质保三年或10万公里，核心部件经过严格的耐用性测试，能够经受住长期越野的考验。以货箱为例，其采用高强度钢材打造，配合加强型货箱龙门架（部分车型），能够承受越野时的重物冲击，耐用性表现出色。

价格覆盖广，性价比突出

锐骐皮卡新车型的价格策略充分考虑了不同用户的需求，覆盖了从7.88万到11.98万的价格区间。入门款2025款2.4L汽油标箱两驱创业版仅需7.88万，即可获得具备基础越野能力的皮卡，满足创业用户的运输需求。专业越野版2025款2.4T柴油山地版四驱豪华版指导价11.48万，对比同级别的越野皮卡，价格优势明显。以同级别某品牌越野皮卡为例，其四驱柴油版起售价通常在13万以上，而锐骐皮卡新车型的四驱柴油版价格低了约1.5万，性价比突出。

实用配置兼顾日常与越野

锐骐皮卡新车型在配置上实现了日常使用与越野需求的平衡。全系标配电动车窗、后倒车雷达、仿皮/织物座椅，满足日常使用的基本需求。四驱车型额外配备定速巡航、倒车影像、车侧脚踏板，其中定速巡航在长途越野时能够减轻驾驶者的疲劳，倒车影像则方便在越野时观察车后路况，车侧脚踏板不仅提升了上下车的便利性，还能在越野时防止侧面剐蹭。这些实用配置的加入，使得锐骐皮卡新车型在兼顾越野性能的同时，也能满足日常使用的舒适性需求。

续航无焦虑

续航能力是越野皮卡的重要考量因素，锐骐皮卡新车型在这方面表现出色。汽油版和柴油版车型的油箱容积均为60-73L，结合皮卡车型的低油耗特性，续航里程可达600公里以上。以2025款2.4T柴油山地版为例，其柴油发动机的油耗约为7.5L/100km，60L油箱容积可提供约800公里的续航里程，完全满足长途越野的需求，无需频繁加油，解决了越野时的续航焦虑问题。

品牌特色

东风锐骐作为老牌皮卡系列，延续了“实用为王、越野可靠”的设计理念，针对创业用户与越野爱好者双场景进行优化。创业版车型主打高性价比与基础越野能力，满足工地、城郊运输等需求，7.88万的起售价使其成为创业用户的理想选择。山地版、长箱版车型则强化了四驱系统、扭矩输出和通过性，适配专业越野与长途穿越场景，传承了东风在商用车领域的耐用基因。例如，2025款2.4T柴油山地版四驱豪华版针对越野场景优化了底盘调校，配合350N·m的扭矩输出，能够轻松应对沙漠、山地等复杂地形，而2026款2.3T柴油四驱自动长箱版则在承载能力上进行了升级，满足越野与运输的双重需求。

总结

锐骐皮卡新车型通过在通过性、动力系统、安全配置、承载能力等方面的全面升级，实现了越野性能的显著提升。2026款车型的接近角和离去角优化、柴油版车型的350N·m扭矩输出、四驱系统的加入以及ESP和RSC等安全配置的升级，使其在越野性能上达到了同级领先水平。同时，7.88万-11.98万的价格区间覆盖了从入门级到专业级的不同需求，性价比突出。无论是创业用户还是越野爱好者，都能在锐骐皮卡新车型中找到适合自己的版本。作为东风锐骐系列的最新力作，新车型延续了品牌“实用为王、越野可靠”的核心优势，为皮卡市场带来了一款兼具越野性能与实用价值的优质产品。