保时捷Taycan已有2万名客户 9月4日全球首发

　　【太平洋汽车网 新车频道】保时捷品牌历史上首款纯电动车Taycan将于2019年9月4日在欧洲、北美、亚洲（中国福州）三地联合首发。新车此前已经在华开放预订，需要支付购车意向金2万元人民币。根据保时捷透露的信息，目前Taycan意向金计划已经在全球范围内吸引了超过20000名已支付购车意向金的潜在客户。

　　不久前Taycan原型车就已经在亚洲（中国上海）、北美（美国纽约）、欧洲（英国古德伍德）三地轮流展出。据悉，新车将于燃油版保时捷一样分为Taycan、Taycan 4S、Taycan Turbo（是的，该车并没有搭载涡轮引擎）三种型号。Taycan采用单永磁电机驱动，最大功率326/381PS，峰值扭矩340N·m，驱动形式为后驱，电池组容量为80kWh；Taycan 4S采用单永磁电机驱动，最大功率435/489PS，峰值扭矩550N·m，驱动形式为四驱，电池组容量为96kWh。

　　Taycan Turbo采用双永磁电机驱动，最大功率540kW(734PS)，峰值扭矩999N·m，驱动形式为四驱，电池组容量为96kWh，其百公里加速仅需2.8秒，NEDC续航里程为500km，最高车速超250km/h，从静止加速到100km/h仅需不到3.5秒，加速到200km/h仅需不到12秒。与此同时，得益于800伏特高压快充设备的配套使用，Taycan仅需约15分钟即可充入可供车辆行驶400km的电量。

　　保时捷Taycan配备了矩阵式LED照明系统，具备PDLS+主动灯光功能。LED矩阵可单独点亮或关闭，防止光线造成对向驾驶员眩目。新车的车身尺寸（长宽高）分别为4850/1990/1300mm，轴距为2921mm。Taycan Turbo的整备质量为2150kg。

　　车头有含三个不同传感器的驾驶辅助系统，左侧的圆形推测为毫米波雷达，中央方块预计是激光雷达，右侧平面圆形传感器则可能是夜视红外摄像头。Taycan有可能成为第一款配备激光雷达传感器的保时捷车型，而凭借着这个激光雷达，Taycan或将成为奥迪A8之后世界上第二款可实现L3级自动驾驶的量产车。

　　前轮为20英寸的五辐轮圈，轮胎尺寸为275/40 R20；而后轮尺寸与前轮并不相同，为315/35 R21。此外，也没有了保时捷新能源车标配的青柠色刹车卡钳，预计是跟Panamera 4S相同的前六后四活塞制动器，前制动盘直径360mm，后制动盘直径330mm。当然，加钱应该还是能上PCCB碳陶瓷复合制动器的。

　　车尾最大的亮点肯定是细长的贯穿式尾灯。值得一提的是，保时捷的车排气管是身份的象征，纵使Taycan没有排气系统，但保时捷还是给这款车设计了方形双出排气管装饰件。这装饰件跟Panamera 4S的较为相似，猜测在国内亮相的应该还是普通版，而非高性能版。

　　Taycan名称意为英姿飒爽的年轻骏马，灵感源自1952年启用的保时捷盾牌标志中心那匹跳跃的骏马。保时捷全球总裁及首席执行官奥博穆博士（Dr. Oliver Blume）表示，“Taycan”源自东方语言，寓意首款纯电动跑车承载了保时捷的品牌灵魂。

　　从命名上来看，未来Taycan的定位应该贴近Macan，是较为入门的保时捷车型，起步价不出意外应该会在100万元人民币以内。Taycan量产版年内在保时捷祖文豪森工厂投产。

　　除了强大的运动性能，完善的充电基础设施也是Taycan在电动车领域的制胜关键。保时捷为此提供了一套覆盖途中和家中的智能充电解决方案。在欧洲范围内，用户可通过 Porsche Charging System 数字化平台使用来自多个供应商的约 70,000 个充电网点，收费方式将采用统一中央计费的方式进行结算。此外，保时捷还提供专属快充站与合作充电网络两种形式，例如欧洲的 Ionity和美国的“Electrify America”。（文：太平洋汽车网 谢鹏）