解读保时捷Taycan 品牌的下一个图腾

2019-09-05 07:08:00 作者:陈子锋

  【太平洋汽车网 导购频道】我们正处于一个新时代的开端,也许不久的将来,电力驱动将会取代所有的内燃机,虽然保时捷早已经证明,电力与机械之间并没有冲突,但喜欢驾驶的人总会焦虑,“我们一直钟爱的驾驶乐趣是否也会随之消逝”,保时捷Taycan将会为此带来答案。保时捷对于Taycan定义是——保时捷跑车的魅力是如何以及用怎么样的驾驶理念来延续至未来。

解读保时捷Taycan 品牌的下一个图腾

保时捷的未来,未来的保时捷

  Taycan究竟是什么样的一款车?

  它是一个“新生物种”

解读保时捷Taycan 品牌的下一个图腾

  如果你对于Taycan不是很熟悉的话,我相信这个是您也会有这样的疑问,当初Mission E概念车亮相的时候,这个问题“敲打”了我很久。首先Taycan不是一款换代车型,甚至它在保时捷的历史产品序列都找不到对号入座的车型,你可以把它看成是保时捷完全“新生品种”,它是保时捷首款纯电跑车(跑车是重点),也是保时捷的未来。

  也许在若干年之后,在谈论Taycan这款车的时候,它也会像911那样,是图腾般的存在。

保时捷 Taycan官方指导售价
车型售价(万元)
 Taycan Turbo149.8
Taycan Turbo S179.8

  品牌心脏地带生产

  为了让这款如此具有战略意义的车型保持保时捷纯正的血统,Taycan在斯图加特祖文豪森工厂生产,为了达到生产的需求,保时捷投资超过10亿欧,新建一座工厂,并且整合到现有的工厂中,同时全力生产。除了一个新的涂装车间和一个面积略低于 65000 平米的新总装车间外,现有的发动机厂将扩大生产电动传动装置和车桥总成,车身车间也将扩大。一座长达 91 米的桥梁连接着涂装车间、总装车间和装运区。

解读保时捷Taycan 品牌的下一个图腾

  假如你对保时捷的电动史,或者Taycan的过去有兴趣,可以点击下图跳转相关文章:

解读保时捷Taycan 品牌的下一个图腾

  它介于911和Panamera之间

  每一台保时捷,都难以脱离911的影子,毕竟“保时捷就是911,911就是保时捷”,它是保时捷的标签,同时也是性能的基准,因此在驾驶方面,它是一个靠近于911的跑车。同时,它采用四门五座的布局,外观尺寸略低于Panamera;在这方面,保时捷也坦言,Taycan和Panamera只是外形有相似度而已,两车并没有关联。

保时捷 Taycan车身尺寸
车型长(mm)宽长(mm)高长(mm)轴距长(mm)
 Taycan Turbo4963196613812900
Taycan Turbo S4963196613782900

  短暂的试乘感受

  上个月,有幸受邀于保时捷参加Taycan的技术研讨会,其中有短暂的试乘环节,虽然试乘的时间很短,但印象是足够深刻。(试驾车型为Taycan工程测试车)

保时捷Taycan

  ● 上车之后第一个感觉是,重心真的非常低,与现在的992坐姿真的不会相差太大,如果真要得出个高低结论,可能真需要把两车放在一起去交替对比。

  ● 底盘很紧绷,避震也偏硬;这种偏向并非只是一个德系车的属性差异,甚至不是保时捷与其他品牌的差别,而是有明显跑车调校的底盘风格;凭借这一点,就可以断定它和Panamera只是外形相似关系而已。

  ● 快,2.8秒就能完成百公里加速完全就是超跑级别,当时体验了一次弹射起步,步骤与其它保时捷跑车一样,SPORT PLUS模式(ESP默认关闭),踩住刹车和电门等待大约2秒。车轮没有打滑,动力在松开刹车瞬间就来,典型的电车动力释放的感觉。

  ● 为了营造出一定驾控氛围,Taycan模拟内燃发动机的声响,但并不是取向于跑车,虽然声色比较浑厚,但音量与普通轿车无异,但一想到这是一台电车,感觉有点滑稽。

  ● ESP可以完全关闭,四轮的动力输出完全可以根据四驱系统来调配,因为还是偏向于后轮输出,你完全可以享受漂移的乐趣。

  既然是跑车,不能不谈及的性能

  目前Taycan发布的是Turbo以及Turbo S车型,两者前桥和后桥各布置了一台永磁同步电机,具体的参数可以参考下面图表:

保时捷Taycan动力参数
  TurboTurbo S
前桥最大功率170kW175kW
最大扭矩400N·m300N·m
后桥系统功能335kW
系统扭矩550N·m(弹射模式:610N·m)
综合最大功率500kW560kW
最大扭矩850N·m1050N·m
百公里加速3.2秒2.8秒
  注:数据来源 制表: 太平洋汽车网  

解读保时捷Taycan 品牌的下一个图腾

  电池容量为93.4kWh,电池工作电压为610V-835V,NEDC里程为465km(其中Turbo车型的WLTP续航为:381-450km,Turbo S车型的WLTP续航为:388-412km),最快充电速度:4min/100km(NEDC)。

  Taycan和特斯拉真的有很大区别

  每逢出现什么新的电动车,就会有很多人将其与特斯拉放在一起对比,但实际上保时捷Taycan与目前在售的特斯拉车型还是有很大区别的,甚至说,它们两者的品牌理念也有着天壤之别。

  首先,Taycan是一款跑车,它是基于保时捷在赛车上的技术延伸而来的,而特斯拉目前在售的车型还是普通车型的范畴,而且技术上,保时捷Taycan也要激进很多,尤其是800V的电压系统。

  另外一个方面,保时捷Taycan的理念与特斯拉也是天壤之别,特斯拉所要推崇的是一种全新的驾驶,是以前在汽车上从未有过的驾驶方式,因此它在自动驾驶等方面的投入将会多很多,而保时捷也坦然,自动辅助驾驶将不会是Taycan的重点,因为它是保时捷驾驶乐趣的延续,是建立一个电动车的驾控基准。

  

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