奥迪新A4L/小鹏P7领衔 4月上市新车预览

　　目前，上汽通用凯迪拉克CT4已经到店，新车将在4月8日正式上市，届时将公布其售价。作为ATS的继任者，CT4将和大哥CT5一起联手狙击宝马3系的标轴车型和长轴车型。

　　凯迪拉克一脉相承的家族式设计语言赋予CT4极高的品牌辨识度。灵感源自V系列高性能车系的黑色蜂窝状中网，以细致密布的网格设计与黑色前唇上下呼应。CT4前包围、侧裙、后包围、车窗等，多处大面积使用熏黑饰条，还有18寸曜黑铝合金轮毂，奠定整车动感基调。

　　车身前、后、侧面遍布极具雕塑感的线条，兼顾了流线美与力量感 。50:50的黄金车身比例融合短前悬、长后悬的精巧布局，都让车身看上去显得更加紧凑。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4760/1815/1428mm，轴距2775mm。

　　凯迪拉克CT4的内饰设计与大哥CT5保持一致，简约独特的中控设计经过明亮镀铬饰条的勾勒后更显层次分明。集成丰富功能的8英寸悬浮式中央触摸高清显示屏向驾驶员适度倾斜，突显了“驾驶者之车”的车型定位。

　　Moli真皮座椅采用打孔工艺，贴合人体曲面。驾驶员座椅具有记忆存储功能，可个性化设置座椅姿态、后视镜角度等；前排座椅具备越级12向电动调节功能，后排座椅提供中央扶手，并可按4/6比例折叠。

　　凯迪拉克CT4采用Bose音响系统，配备同级最多的14颗扬声器，加上CenterPoint虚拟环绕声技术，AudioPilot噪音补偿等多项音频科技，可以提供给车内乘客不错的试听氛围。

　　动力方面，新车将搭载来自上汽通用汽车有限公司所生产型号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为174kW(237PS），传动匹配8AT变速箱。

　　编辑总结：作为20-25万级别唯一采用后驱布局的豪华品牌中小型车，凯迪拉克CT4自诞生之时就注定了它的不简单。在中国汽车文化逐渐形成的当前，我们急需在市场上出现一台价格、性能以及品牌都如此“恰到好处”的车型，而CT4刚好全都符合。

　　根据北京现代官方消息，新车是北京现代2020年的重点产品，将在今年4月正式上市。根据之前国家工信部发布的新车消息显示，全新索纳塔将提供1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，轴距相比海外版车型加长50mm。

　　外观方面，第十代索纳塔借鉴了Le Fil Rouge概念车的设计元素，外形个性而独特，整个车身造型低矮扁平，设计线条复杂多变极具冲击力。

　　车身侧面采用了溜背式造型，再加上低矮的车身高度，营造出了类似于轿跑车的动感曲线。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4955/1860/1450mm，轴距为2890mm，长度和轴距相比海外版车型分别加长55mm和50mm，预计会带来更加可观的座舱空间。

　　尾部，新车沿用了全新家族式设计风格，有着很强的立体感和层次感，后尾灯还采用了时下流行的贯穿式设计，并且与“小鸭嘴”的尾翼相辅相成。新车排气管采用了双边共双出的布局，外部有多边形镀铬饰件，既显档次又不失运动。

　　内饰方面，第十代索纳塔内饰与海外版车型有着很大不同。新车配备了12.3英寸的LCD全液仪表盘和10.25英寸车机系统。其中，中控屏将搭载北京现代最新的车机系统。

　　新车配备了平底运动方向盘，档把采用了电子式换挡设计。同时，新车的座椅、车门饰板、中控饰板以及中央扶手等处，均采用轻质织物和皮革结合的材质进行包裹，以提升车内质感。

　　动力方面，新一代索纳塔提供1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率125kW（170PS），2.0T发动机最大功率176kW（240PS）。

　　编辑总结：现代索纳塔这个车系曾在国内有过一段“光辉岁月”，但从第九代开始，它似乎就有点淡出大家的视野了，作为北京现代2020年的一款重磅新车，十代索纳塔能够打破目前销售瓶颈的僵局吗？这个问题谁无法得知。关于这款车的具体表现，我们也会在拿到实车后，继续为大家带来更全面的解析与试驾体验。

　　广汽丰田旗下纯电动小型SUV——C-HR EV将于今年4月下旬正式上市，目前该车已到达4S店。C-HR EV延续了燃油版C-HR的造型设计，搭载最大功率为150kW（204PS）的驱动电机。

　　C-HR EV基于TNGA架构打造，在燃油版车型的造型基础上，对部分外观细节进行对应纯电身份的修改。其换装了全封闭式中网，前杠两侧进气口样式有所调整，贴上了“EV”和“ELETRIC”标识。17英寸的全新低风阻双色轮圈十分贴合车型定位，匹配规格为215/60 R17的轮胎。

　　C-HR EV的车身轮廓、车尾造型与燃油版相同，丰富灵动的车身线条、样式别致的侧窗、C型尾灯等设计元素组合起来，让人感受到了浓烈的时尚个性风味。新车的长宽高分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm，车高比燃油版C-HR高了10mm。

　　内饰的大体样貌与燃油版车型相同，对应纯电动力，新车换装了相应界面的仪表盘，变速箱挡把改为电子挡。

　　动力将是丰田C-HR EV的优势与卖点，它搭载了最大功率达到150kW（204PS）的电动机，动力电池为三元锂离子电池，续航里程仍然未知。

　　编辑总结：C-HR EV采用丰田最新的TNGA架构，不同于挂传祺标的广汽丰田iA5，是丰田真正意义上的首款纯电动汽车。虽然它的NEDC续航里程仅为400KM，但绝对能满足市内的通勤和短途的郊游。如果该车补贴后售价区间与C-HR的售价区间差距不大，应该会有比较好的市场表现。