国产新5系/e-tron领衔 第333批新车申报图汇总

　　【太平洋汽车网 新车频道】想着买新车的时候，总会有一种声音跟你说：“再等等嘛，新车很快就来了。”皆因国家工信部发布的第333批新车申报目录成为了话题焦点。合资品牌如华晨宝马、一汽-大众奥迪都拿出了他们的当红炸子鸡，自主品牌也不甘示弱，比亚迪宋Plus和奇瑞瑞虎系列的新车型也足够吸引人。这么丰富的新车总有一款你喜欢，一起和我们先睹为快吧！

　　新款5系将在5月27日于韩国全球首发，在此之前我们有幸通过新车申报图一览其神秘面纱。新车外观分为豪华套装和运动套装，相比豪华套装，运动套装前脸进气格栅面积更大，两侧的镀铬装饰也被去除。除此之外新车与现款5系的外观相比没有太大的变化。

　　丰富的动力配置是新款宝马5系的重头戏。除了保留现款的汽油和插电式混合动力车型外，新款宝马5系还计划推出48V轻混合动力和纯电车型。当然这两款车型还需要一段时间才能和大家见面，想要的朋友们还需要耐心等等。

编辑点评：新款5系在保留了现款同级最漂亮外观的同时，更丰富的动力配置也能帮助它抢占更多的市场份额，特别是纯电动车型的出现，给喜爱5系而碍于限牌政策无法购买装备发动机车型的买家而言那更是一大福音。这势必会给奥迪A6L和奔驰E级带来更大的压力。

　　在等待了半年之后，搭载宁德时代磷酸铁锂电池的国产特斯拉Model 3终于千呼万唤始出来。在外观上你根本无法把它和使用LG化学电池的现款车型区分开，因为新款特斯拉Model 3标准续航版与现款车型相比，除电池外没有发生太大的变化。车身尺寸依旧保持了4694mm/1850mm/1443mm的规格，轴距为2875mm。而电机的最大功率为202kW（299PS），也与现款车型保持一致。

　　相比使用LG化学电池的现款车型，新车在换装宁德时代电池后成本预计将下降25%。这对于潜在的Model 3买家而言绝对是好消息。不仅如此，特斯拉和宁德时代还将合作研发新电池，新电池的使用寿命将达到160万公里，使用成本将进一步降低。这么看来，永远都“等等再买”的“等等党”或成最大赢家。

编辑点评：为了争取30万以下的国家补贴，特斯拉Model 3近期的车型定价可谓是前所未有的实惠。宁德时代的磷酸铁锂电池又使成本大幅降低，所以我们绝对有理由期待这款装备磷酸铁锂电池的Model 3能有一个极具竞争力的售价。

　　今年3月，现代全新伊兰特在好莱坞全球首发，两个月后我们便在新车申报名单中找到了它的身影。全新伊兰特车身尺寸4676/1825/1415mm，轴距2720mm，相比现款车型除高度外都有所增加。全新伊兰特是现代“Parametric Dynamic”设计风格在国内的开山之作，极富立体感的前格栅作为其标志之一被保留了下来，笔直交叉的车侧线条在同级别车型中并不多见，使用矩阵式布局的尾灯富有立体感，贯穿车尾的LED灯带刻画出了字母“H”的形象，与下方的矩形排气口相得益彰。

　　从海外版官图来看现代在全新伊兰特的内饰上同样下了大工夫。造型科幻的四辐式方向盘首先映入眼帘，四条辐的线条并不是从中心向外扩散，而是构成了一个开口的方形，类似于方程式赛车方向盘。从中控台延伸到两边的冷气出风口、全LCD仪表和中控触摸屏也体现了一定科技感，中控大屏显示的内容表示新车配置了Apple CarPlay手机映射功能。

　　动力配置可能是全新伊兰特比较让人失望的地方，海外版的2.0L和1.6L混合动力总成都没能引进国内，取而代之的是一款1.5L自然吸气发动机，最大功率116PS（85kW）。

编辑点评：北京现代全新伊兰特的外观令人眼前一亮，但是这漂亮的外观可能无法将全新伊兰特的产品定位往上提升。众所周知北京现代这几年的日子不好过，为了提升竞争力，他们的车型售价大多与同级别的自主品牌车型相当。正所谓有得必有失，减配不可避免，这从全新伊兰特的发动机配置便可见一斑。

　　其实起亚全新K5凯酷的申报图新鲜感稍微弱了一些，皆因在申报图流出之前进口车型就已经作为展车出现在4S店当中。这从一个方面证明了起亚对于国产版K5凯酷的还原度有足够保证，申报图也印证了这一点。全新K5凯酷基于现代起亚集团最新的i-GMP平台打造，激进的Tiger Nose Evolution（虎鼻式进化）风格前脸造型与Stinger接近，并有多种格栅和下包围套件可选。国产版车型在进口版基础上轴距加长35mm，车长加长55mm。

　　东风悦达起亚给国产版K5凯酷配备了1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力总成，其中1.5T发动机搭载了CVVD技术，CVVD技术可以在CVVT的技术上实现智能化自由控制气门的开闭时间以及开闭时长实现多个循环的切换，可以提升发动机的效率。而2.0T发动机将是最新的Smartstream动力总成系统。

编辑点评：全新K5凯酷相对而言是韩系车近期少有的极具诚意的产品了。全新的造型与海外车型保持一致，发动机也运用了起亚的最新技术。怪不得起亚敢把海外实车运到4S店用作展车，这就是起亚的底气。

　　单从外观来看，福特锐际插电混动版与燃油版并没有太大的不同，预测内饰也有望与燃油版保持一致，明显不同在于尺寸和动力系统上。

　　动力方面搭载代号为CAF384WQ2P的1.5T发动机，最大功率为125kW，驱动电机峰值功率96kW，综合油耗低至1.4L/100km。另外，动力电池为镍钴锰锂离子电池。

编辑点评：受成本限制影响，锐际PHEV并没有引进海外版车型的2.5L自然吸气发动机。但是1.4L的百公里油耗也足够吸引插电式混合动力汽车的买家，锐际PHEV也帮助福特进一步拓展了新能源汽车产品线。

　　从申报图可以看到，长安福特福克斯车型并未沿用海外福克斯Active Wagon（跨界旅行版）的外观造型。国产车型中网尺寸更大，并采用了镀铬修饰，而保险杠前唇以及雾灯区域都加入了镀铬饰条装饰。尺寸方面，新车的长宽高分别为4678/1841/1555mm，轴距为2705mm。

　　动力方面，旅行版车型将继续使用现款福克斯的1.5T三缸涡轮增压发动机，该发动机最大功率为128kW（174PS），峰值扭矩为243N·m，匹配8速自动变速箱。

编辑点评：众所周知大部分的旅行车爱好者都只在各大社交媒体上发表自己对旅行车的爱，但是真正的国内市场里旅行车的市场空间一直都比较小，所以福克斯旅行版最终能卖出多少得打个问号。但是比其他旅行车更加SUV化的外观应该能吸引一部分SUV买家。

　　奥迪最令人期待的电动SUV终于迎来国产版本。一汽-大众奥迪e-tron基于MLB evo平台打造，其进口版指导售价为65.88-82.86万元，预计国产版起售价有望控制在50万上下，最快将于今年年内上市。

　　车尾标除了车加入“一汽奥迪”的标识外，还有“50quattro”，而进口版本则都为“55quattro”，因此从命名规则来看，该车的动力或将比进口版有所削弱。海外版奥迪e-tron共搭载了两台电机，最大输出功率为300kW（408PS），峰值扭矩为664Nm，而国内版本功率将有所下调；电池组上，奥迪e-tron采用宁德时代提供的电池包，电池容量为95kWh，官方续航里程为470km，奥迪e-tron直流快充理论上在40分钟内可以将电池充至80%。

编辑点评：降低电机动力输出并换装宁德时代电池，奥迪为了降低e-tron的门槛花尽了心思。相比进口版65万起的售价，国产版e-tron应该会更加亲民。在国产版e-tron和iX3到来后，德系三大豪华品牌势必会在中级豪华电动SUV市场展开厮杀。

　　长安林肯航海家外观对比在售进口版车型有小幅变化，前包围造型作出了相应的修改。此外，高配车型在保险杠下方加入了LED日间行车灯。新车车尾部分设计与进口版车型保持一致，仅在尾门上加入了长安林肯的标识。尺寸方面，国产车型的长宽高分别为4849/1934/1693mm，轴距2850mm。对比进口版在尺寸上有细微的调整。

　　动力方面，国产航海家将提供2.0T以及2.7T发动机，其中2.0T发动机为国产机型，其最大功率182kW（248PS），而2.7T发动机为进口机型，其最大功率239KW（325PS）。

编辑点评：进口版航海家不到40万的入门价已经相当亲民，国产后配置也一点没少。但是美系豪华品牌也一直面临着品牌溢价不足的问题，所以推测长安林肯会把航海家的售价压到一个较低的水平。

　　上汽大众新款辉昂较现款在外形上进行了调整，换装了最新的家族式设计语言（说实话，怎么看得越来越像大号迈腾了！），前脸镀铬中网改为了梯形样式，尺寸也进一步加大，并巧妙的与两侧头灯组融为一体；而下方包围则采用了R-Line风格，让原本油腻的辉昂着实年轻不少。车身尺寸方面，新车的长宽高依旧为5074/1893/1489mm，轴距为3009mm。

　　动力方面，新车确认搭载第三代EA888 2.0T发动机，最大功率165kW(224PS)，峰值扭矩350Ｎ·ｍ，匹配DSG七速湿式双离合变速器；而EA837 3.0SC V6机械增压发动机是否搭载还有待考证。

编辑点评：辉昂的市场表现一直不如人意，这次改款将自己的外观往迈腾身上靠拢，价格上是否同样会接近迈腾呢？

　　华晨宝马iX3是华晨宝马的第一款纯电动车。新车外观延续了现款宝马X3的设计语言，并大量加入新能源标志性的蓝色元素和封闭式中网；两侧头灯组仍使用光圈状的日行灯，要知道现款X3已将日行灯样式改为宝马最新的“L”型；而下方包围样式则与宝马X3有所不同，造型更符合新能源车的定位。

　　根据现有的资料，iX3将采用容量为74kWh的电池组，在WLTP标准下预计该电池组能为iX3带来440公里的续航里程。另外，iX3将采用宝马第五代eDrive动力总成，该系统由宝马自行研发，据悉该系统所应用的技术在功率以及能量方面具有可延展性，可用于不同细分市场的车辆。至于动力输出方面，iX3所搭载的动力总成能输出最大功率210kW（286PS），峰值扭矩400N·m。其竞争对手锁定在奔驰EQC、奥迪e-tron。

编辑点评：相比奥迪e-tron和奔驰EQC，宝马iX3是同级别唯一一款使用现有车型架构电动化的的车型。这样的好处是进一步分摊成本，所以华晨宝马iX3的售价应该能比另外两位竞争对手更加亲民。

　　比亚迪新一代宋Plus燃油版/EV正式登陆工信部第333批新车产品目录。　新款宋Plus燃油版的前脸与比亚迪现有车型的风格差别不大，依然采用了家族式龙脸造型。而宋Plus EV 前脸来自于E-SEED GT。车身尺寸长宽高分别为 4705*1890*1680mm，轴距为 2765mm。这样的车身尺寸相较于现款宋Pro EV 的 4650*1860*1700mm，轴距 2712mm 来说，新款宋Plus EV稍大。

　　宋Plus燃油版配备比亚迪的1.5T发动机，最大功率160PS（117kW），峰值扭矩245Nm。宋Plus EV 提供峰值功率 120kW 和 135kW 两个版本，搭配重庆弗迪锂电池有限公司生产的磷酸铁锂蓄电池,也就是和汉 EV 车上同款的刀片电池。预计续航里程将不低于500km。

编辑点评：宋Plus两款车型的焦点无疑是宋Plus EV，我们已经在汉EV身上见识过刀片电池的威力。这次刀片电池首次配备比亚迪的SUV车型，性能更加令人期待。

　　相比全新的宋Plus，宋MAX的改动则小了很多。新车继续采用“Dragon Face”设计理念，但前脸和车尾部分细节都有些变化，进气格栅、前杠和尾灯的造型都有所改变。前杠部位增加了镀铬装饰，尾灯造型也比现款车型更加扁平。同时后杠造型也更加简洁，尾部比亚迪车标也变为英文标志。

　　新车的长/宽/高分别为4710/1810/1680mm，轴距2785mm，相比现款车型长度增加了30mm，新款比亚迪宋MAX根据车型的不同，在外部镀铬装饰、后视镜、门把手等处还会有所区别，其中高配车型将会提供后排隐私玻璃。1.5T发动机最大功率160PS（118kW），峰值扭矩245Nm。

编辑点评：比亚迪新款宋MAX这次改款不温不火，很多元素都更新为最新的家族化造型。初期暂时只有燃油版车型，但是插混版和纯电版更加令人期待。

　　继枫叶30x后，枫叶汽车第二款产品很快浮出水面。这款纯电动MPV与吉利嘉际有着很高的相似度，车身尺寸为4706 / 1909 / 1699 mm，轴距 2807 mm。尺寸与吉利嘉际十分接近，推测该车将基于吉利嘉际打造。尾标有“60v”字样，推测为该车型的名字。

　　枫叶汽车作为枫盛汽车科技集团有限公司的全新品牌，该公司由吉利科技集团有限公司全面控股。2020年是枫叶汽车的开局之年，被称为品牌的1.0时代。在2020年，枫叶汽车将发布两款新产品，其中包括已经开启预售的枫叶30x，此外还将推出一款MPV车型，该MPV车型预计为本次曝光车型。

编辑点评：吉利也玩起了多品牌战略，这次推出的的枫叶汽车专注于城市出行。所以这款名为60v的MPV车型续航能力可能不会太高，但是价格可能会很有竞争力。

　　新款瑞虎8采用了全新一代瑞虎7的峰格设计理念，前脸造型得到了更新，锋利的腰线悬浮式车顶搭配设计，让侧身线条显得更加流畅、动感。车身进行了加长，车身尺寸4722/1860/1745mm。

　　动力方面，新车搭载1.5T、1.6T两款发动机，其中1.5T匹配6DCT变速箱，1.6T匹配7DCT变速箱。

编辑点评：新的发动机和更大的车身能给予新款瑞虎8更强的产品力，新车价格有望与现款车型持平。

　　新款瑞虎e的前脸经过重新设计，换装了新样式的保险杠，进气格栅也更换成六边形并镶嵌有大量条状镀铬饰条的样式。而新车尾部并未有显著的变化，尺寸方面，新车长宽高分别为4358/1830/1670mm，轴距为2630mm。

　　动力方面，新车依旧采用最大功率为95kW（129PS）的驱动电机。预计电池容量将于现款车型保持一致，作为参考，现款车型搭载容量为53.6kWh的三元锂电池，NEDC综合续航里程为401公里。

编辑点评：前脸造型大变之后新款瑞虎e应该能吸引更多年轻买家，售价有望与现款车型保持相同。

　　北汽集团通过线上发布会的形式，宣布北汽集团的“BEIJING品牌”正式定名为“BEIJING汽车”。品牌首款产品BEIJING-X7现已开启预售，新车包含燃油版和插电混合动力版车型，本次申报的是插混版车型。与燃油版BEIJING1-X7相比，新车的外观没有太大的变化。

　　BEIJING-X7插混版搭载了与燃油版相同的A156T1 1.5T发动机，最大功率为124kW。但是有关插混版电驱动部分申报图资料中没有体现，工信部综合油耗为1.4L/100km。

编辑点评：BEIJING品牌担负了北京汽车高端化的重任，从BEIJING-X7的外观来看，整体格调上升不少，应该说打了个好头。有了豪华感十足的外形，让人对BEIJING-X7的其他方面性能更加期待。

　　新宝骏RC-5W是新宝骏RC-5的旅行版，长/宽/高分别为4685mm/1806mm/1485mm，轴距2700mm，是当前主流紧凑型轿车的身材，与同级别竞争对手们相当。但近乎水平的窗线和互相平行的侧面线条让整辆车看起来非常修长。RC-5W和RC-5有着相同的前脸设计，最新的“星际几何”设计风格已经成为了家族式设计，贯穿式尾灯也非常酷炫。未来上市销售后，新宝骏RC-5W根据车型的不同，可以为消费者们提供拥有不同中央进气格栅造型样式的车型。

　　从申报图可看出，新宝骏RC-5W提供天窗、前向驾驶辅助系统、全景影像和轮毂等丰富配置。这些配置会因车型不同而产生差异。新宝骏RC-5W将搭载型号为LJO的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为147马力（108kW），工信部综合油耗为6.8L/100km。

编辑点评：宝骏前段时间曾推出过一款旅行车，但其又像SUV又像面包车的外观实在让人接受不得。这次新宝骏RC-5W终于悟到了造旅行车的基本套路。

　　随着复工复产的有序推进，车展等展会的逐渐恢复，各大厂商也将加快车型更新的步伐。第333批新车申报目录中多款重磅车型已经让我们大开眼界，那么到了下月，第334批新车申报目录是否会有更多大牌车型出炉，让“等等党”又一次走向胜利呢？敬请期待。（文：太平洋汽车网 赵信杰）