国产新5系/e-tron领衔 第333批新车申报图汇总

　　单从外观来看，福特锐际插电混动版与燃油版并没有太大的不同，预测内饰也有望与燃油版保持一致，明显不同在于尺寸和动力系统上。

　　动力方面搭载代号为CAF384WQ2P的1.5T发动机，最大功率为125kW，驱动电机峰值功率96kW，综合油耗低至1.4L/100km。另外，动力电池为镍钴锰锂离子电池。

编辑点评：受成本限制影响，锐际PHEV并没有引进海外版车型的2.5L自然吸气发动机。但是1.4L的百公里油耗也足够吸引插电式混合动力汽车的买家，锐际PHEV也帮助福特进一步拓展了新能源汽车产品线。

　　从申报图可以看到，长安福特福克斯车型并未沿用海外福克斯Active Wagon（跨界旅行版）的外观造型。国产车型中网尺寸更大，并采用了镀铬修饰，而保险杠前唇以及雾灯区域都加入了镀铬饰条装饰。尺寸方面，新车的长宽高分别为4678/1841/1555mm，轴距为2705mm。

　　动力方面，旅行版车型将继续使用现款福克斯的1.5T三缸涡轮增压发动机，该发动机最大功率为128kW（174PS），峰值扭矩为243N·m，匹配8速自动变速箱。

编辑点评：众所周知大部分的旅行车爱好者都只在各大社交媒体上发表自己对旅行车的爱，但是真正的国内市场里旅行车的市场空间一直都比较小，所以福克斯旅行版最终能卖出多少得打个问号。但是比其他旅行车更加SUV化的外观应该能吸引一部分SUV买家。

　　奥迪最令人期待的电动SUV终于迎来国产版本。一汽-大众奥迪e-tron基于MLB evo平台打造，其进口版指导售价为65.88-82.86万元，预计国产版起售价有望控制在50万上下，最快将于今年年内上市。

　　车尾标除了车加入“一汽奥迪”的标识外，还有“50quattro”，而进口版本则都为“55quattro”，因此从命名规则来看，该车的动力或将比进口版有所削弱。海外版奥迪e-tron共搭载了两台电机，最大输出功率为300kW（408PS），峰值扭矩为664Nm，而国内版本功率将有所下调；电池组上，奥迪e-tron采用宁德时代提供的电池包，电池容量为95kWh，官方续航里程为470km，奥迪e-tron直流快充理论上在40分钟内可以将电池充至80%。

编辑点评：降低电机动力输出并换装宁德时代电池，奥迪为了降低e-tron的门槛花尽了心思。相比进口版65万起的售价，国产版e-tron应该会更加亲民。在国产版e-tron和iX3到来后，德系三大豪华品牌势必会在中级豪华电动SUV市场展开厮杀。

　　长安林肯航海家外观对比在售进口版车型有小幅变化，前包围造型作出了相应的修改。此外，高配车型在保险杠下方加入了LED日间行车灯。新车车尾部分设计与进口版车型保持一致，仅在尾门上加入了长安林肯的标识。尺寸方面，国产车型的长宽高分别为4849/1934/1693mm，轴距2850mm。对比进口版在尺寸上有细微的调整。

　　动力方面，国产航海家将提供2.0T以及2.7T发动机，其中2.0T发动机为国产机型，其最大功率182kW（248PS），而2.7T发动机为进口机型，其最大功率239KW（325PS）。

编辑点评：进口版航海家不到40万的入门价已经相当亲民，国产后配置也一点没少。但是美系豪华品牌也一直面临着品牌溢价不足的问题，所以推测长安林肯会把航海家的售价压到一个较低的水平。