盘点2020车市销量 轩逸/哈弗H6谁能撼动？

　　MPV市场可没有前面的轿车和SUV领域火爆，2020年年度累计销量137.2万辆，同比上年跌幅18.2%，是三大车型板块中幅度最大的。

　　放眼前十位车型的年度销量，尽管它们排名靠前，也避免不了出现销量下跌的情况。“工具人”身份的五菱宏光，2020年总销量28.34万辆，相比上年的36.95万辆下降了23.3%。而同门的宝骏730，也仅收获5.72万辆的成绩，同比下滑41.8%，成为前十中重创选手。好在品牌的另一位好手宝骏RM-5表现给力，同比上涨86.4%。

　　两车情况也较为明晰，宝骏730作为品牌较早期的车型，在消费升级的市场趋势下，产品力也有点偏离主流消费需求。而新宝骏品牌的亮相，势在重塑品牌形象，面向中端消费市场，在保持较有竞争力定价的情况下，向MPV市场投出一款更符合时代的车型，自然拥有更好的吸流效果。

　　中高端MPV方面，别克GL8的地位难以撼动，车型形象根深蒂固，既能胜任商务，也能兼顾家庭用车。因此，年度以15.68万辆的销量成绩收官，保持着与上一年度相近的表现。目前在售车型有陆上公务舱、ES陆尊、Avenir艾维亚三大系列，分别对应入门、中端及高端的级别，指导价23.29-52.99万元，基本覆盖了各层级的用户。

　　“两田”的奥德赛与艾力绅身后，是传祺的M6和M8，尤其是定位相近的M8，同比2019年已有46.7%的增量。传祺M8其实是我们更为熟悉的传祺GM8改名而来，在2020年的北京车展上，新款共推出7个车型，分为领秀、大师两个系列，外观上领秀系列较为传统，而大师系列则拥有更加激进的造型。

　　在竞争相对缓和的MPV市场，还有不少后起之秀值得留意，像五菱凯捷、荣威iMAX8、大众威然等车型，虽然还没能出现的TOP 10名单里，但在面对不同用户群的细分领域，这些车型的特点鲜明，或将成为有力的“发声者”。只不过MPV市场有其特殊性，名气与口碑的养成还需要时间来沉淀。

　　回顾了2020年传统车企领域，各品牌及车型类别的前10名表现。篇幅有限没能将榜单扩展开来，但从这些数字也能感受到去年总体车市的跌宕起伏，年初的颓势得以扭转尚算不易。

　　处于行业变更期的车市，也将在2021年迎来更多未知的挑战，首当其冲便是中国这一全球最大的汽车市场。而新能源与智能化，两条新赛道早已遍布敌手，面对不按套路出牌的新势力，传统车企的“反击战”将愈演愈烈。（图/文：太平洋汽车网 廖炜凯）