广州车展终极预览 近70款重磅新车抢先看

● 大众e-UP!

　　新车看点：大众集团首款进口纯电动车

　　大众e-up!纯电动车，将会在2014广州车展上市。由于其进口的身份，尚不能享受国家或地方补贴等优惠政策，但若是入选《免征车辆购置税的新能源车车型目录》，购置税是免征的，也算是一大利好。

　　大众e-up!电动版车型是up!车系中首款登录中国的车型，新车长宽高分别为3540/1640/1480mm，轴距2420mm。车辆配置的电池类型是锂离子，容量18.7KWh，单体电量25AH，单体数量达到204个，电池总重230kg，车辆总重1214kg。

　　大众e-up!搭载的电动马达最大功率为60kW（82PS），其中巡航功率为40kW（54PS），最大扭矩210Nm，百公里加速时间为14s，极速130km/h。

　　大众e-up!满电状态下的续航里程达到160km，快速充电30分钟能回复80%电量，而其充电模式共有三种：

1、线缆充电（普通家用插头式）：该充电方式无需提前安装，为便携式充电设备。使用1.7KW交流电，从0到100充满需要时间约11小时。

2、壁挂式充电箱：该充电方式需要提前安装在特定区域，使用3.6KW交流电，从0到100充满需要时间约6小时。

3、CCS组合充电系统充电机：该充电方式为快速充电模式，需要提前安装，适用于户外公共使用充电设备。使用40KW直流电，从0-80需要时间约30分钟。

● 大众XL Sport

　　新车看点：XL1运动版，要省油更要激情。

　　大众XL Sport可看做大众节油神车XL1的运动版。这款车搭载来自杜卡迪的1199cc摩托车引擎，0-100km/h加速时间仅为5.7s，极速可达270km/h。新车有望亮相2014广州车展.

　　XL Sport长宽高为4291*1847*1152mm，轴距为2424mm；作为参考，XL1长宽高为3888*1664*1153mm，轴距2224mm。为保持XL Sport车身的高强度和轻量化，该车的车身与i3一样采用CFRP碳纤维增强型复合材料，体重降低至890kg以下，风阻系数低至0.258cd。XL Sport采用了18英寸镁合金轮圈和前：205/40 R18、后：265/35 R18高性能轮胎，还有碳陶瓷刹车盘等，不负XL Sport“运动”之名。

　　动力重头戏来了，XL Sport直接拿了同集团旗下的杜卡迪1199 Superleggera摩托车引擎来用。这款1199cc排量的V2引擎可能是亦今为止最强大的两缸引擎之一，其最大功率为147kW(200PS)，转速可达11000rpm，峰值扭矩为134Nm，传动匹配7速双离合变速箱。这使得XL Sport的0-100km/h加速时间仅为5.7s，极速可达270km/h。

● 保时捷新款卡宴

　　新车看点：改款卡宴动力小提升

　　新款保时捷卡宴实车将在2014广州车展首发。卡宴S E-Hybrid混动车型已经在巴黎车展首发，这次广州车展为亚洲首发。此外，刚发布不久的卡宴GTS也会在广州车展和洛杉矶车展同步全球首发。之前保时捷已经公布了新款卡宴的售价，价格区间为97.2-221.4万。

　　新款卡宴外观改动的重点包括头灯尾灯组合前进气格栅的修饰。新车变成了更为端庄严肃的矩形，LED日间行车灯的两侧加上了与格栅同色的边框护板。卡宴Turbo标配附PDLS主动转向的全LED大灯以及雾灯，其它车型则标配HUD双氙气头灯组。四颗悬浮式LED日间行车灯是改款卡宴全新前大灯组的骚动之作。

　　新款卡宴长宽高分别为4855/1939/1705mm，轴距2895mm，与前作相比仅是在整车长度上增加了9mm，估计是新款前保险杠/后保险杠凸出的某个部位制造的数据增长，这对车内空间无任何促进作用。

　　动力方面，除了Cayenne Diesel S之外，其它车型动力均有所提升，尤其是Cayenne S车型换装了3.6T V6双涡轮增压汽油发动机替代了原来的4.8L V8自然吸气汽油发动机，动力更强，油耗更低，排量税也更低。但新款卡宴柴油发动机版的Cayenne Diesel S和Cayenne Diesel依旧不会在中国大陆地区售卖。

　　新款卡宴新增了插电式混合动力车型，Cayenne S E-Hybrid的这套插电式混合动力系统明显来自现售Panamera混合动力版（Panamera S E-Hybrid），由3.0T V6机械增压汽油机和电动机并联组合，构架出一套性能颇火辣的混动系统。

　　由于卡宴的体型庞大，相匹配的电动机功率也由Panamera上的34kW（46PS）聚升到70kW（95PS）；系统综合最大功率为306kW（416PS）@5500rpm，峰值扭矩为590Nm@1250-4000rpm。传动系统方面，8速Tiptronic S双离合变速箱担此大任。

　　Cayenne S E-Hybrid使用10.8kWh锂电池组进行储能，用充电桩进行充电，充满后能以纯电动模式连续行走18-36km，具体续航里程以车速和地形而定。虽然电动机模块“仅有”70kW（95PS），车重也超过2吨，但保时捷工程师还是让它在纯电动模式中得到125km/h的极速。新车混合动力状态下，5.9s破百，极速可达243km/h。官方公布达到新车综合油耗能低至3.4L/100 km，碳排放量更是达到79g/km的低位。

　　另外一点值得注意的是，入门级动力最弱的卡宴车型国内版本与德国版本的发动机不同。根据官网上显示，国内版入门级新款卡宴搭载的是3.0T V6机械增压发动机，动力与旧款车型一样不变；德国版入门级卡宴搭载的则是3.6L V6自然吸气发动机，最大功率220kW(300PS)，峰值扭矩400Nm，这动力稍弱于国内版的入门级卡宴。

● 保时捷911 GTS全系

　　新车看点：911继续添丁，总有一款是你的菜

　　保时捷在10月初才发布了新一代911 GTS车系的官图，包括911 Carrera GTS硬顶及敞篷版、911 Carrera 4 GTS硬顶及敞篷版四款车型（分别为后驱和四驱）。新车将在广州车展和洛杉矶车展同步全球首发。本以为新车在广州车展全球首发已经很给面子了，现在新车都还没发布，车系售价已经出来，售155-177.7万元。保时捷这次新车引进的可谓神速。

911 Carrera 4 GTS

911 Carrera 4 GTS敞篷版

　　与普通的911 Carrera S车型相比，GTS版本有更加运动的车身设计，搭配熏黑的前大灯以及20寸轮胎，轮圈采用了磨砂设计，整体体现出与普通911车型的区别，更显运动。不过这款911 GTS并不像前辈那样专门加宽车身以及采用独特的轮圈挡风设计，这点略遗憾。

911 Carrera GTS

911 Carrera GTS敞篷版

　　车身尾部，新车采用了黑色的发动机格栅以及浮动扰流板，还搭配了新设计的四出排气管，同样体现了不一样的身份特征。内饰方面，GTS版本采用了更多Alcantara面料，以黑色为主色调，营造了战斗氛围。

911 GTS车型内饰

911 GTS车系

　　最后到动力，GTS车型仍然搭载3.8L水平对置发动机，并没有出现我们此前猜测的涡轮发动机，但发动机经过调教后输出增加至316kW（430PS），匹配手动变速箱或PDK变速箱。性能力方面，新车硬顶版0-100km/h加速时间为4秒，极速可达306km/h；敞篷版0-100km/h加速时间为4.2秒，急速可达300km/h。

● 宾利慕尚极致版

　　新车看点：奢华的运动

　　宾利慕尚Speed已经在巴黎车展首发。新车中文名定为慕尚极致版，将在广州车展上进行国内的首秀。据悉，慕尚极致版升级了空气悬挂，“更硬”的设定能带来更好的路面反馈。

　　慕尚极致版新增四种外观颜色，分别是：龙岩棕、糖果红、驼绒黄以及枪鱼蓝。另外为突出运动氛围，前格栅、下格栅都以喷以黑色，还提供21寸新样式的轮圈，抛光、熏黑各种效果任君选。内饰部分，宾利慕尚极致版与慕尚一致，精致的高级皮革与高级实木绝对是环保份子最痛恨的，但能给车主营造出绝佳的体验与满足感。

　　动力方面，熟悉的6.75L V8双涡轮增压发动机继续搭载于该车上，能产生395kW（537PS）的最大功率，并能释放1100Nm的冲天扭矩。搭配ZF的神奇8AT，这款超过2.5吨的大块头0-100km/h加速时间仅需4.9秒，极速更达到305km/h。另外，在气缸钝化技术的支撑下，发动机可以实现4缸工作（V4），提高燃油经济性。  

● 兰博基尼LPI 910-4

　　新车看点：兰博基尼玩儿混动

　　兰博基尼的全新四座概念车Asterion LPI 910-4有望在广州车展亮相。兰博基尼这款车终于加入了超跑圈儿内混动的大家庭，新车由一台发动机和三台电动机共同驱动，纯电动续航里程为50km，而综合最大动力输出请参考它的名字LPI 910-4——910匹马力。

　　Asterion是希腊神话当中的看守迷宫的牛头人守卫，这个名字在9月被兰博基尼注册，将成为新车的名称。新车的造型也实在是对得起牛头守卫的名号，采用了兰博基尼全新的家族设计，前脸部分则和兰博基尼此前的Urus概念车比较接近。

　　新车车尾的整体造型又和新小牛Huracan相仿，采用的经典百叶窗和后进气口设计。另外，虽然身为一台混动车，但作为一台兰博基尼，露出双边四出的菊花还是必要的。更何况它本身就塞进了一台5.2L V10的发动机，这个也是刚需。

　　动力上，该车装备了一台小牛上的5.2L V10汽油发动机和三台电动机，其中汽油发动机的最大功率为610PS，再加上三台电动机最大300PS的功率，新车的联合最大功率达到了恐怖的910PS。在一台7速DSG变速箱的匹配下，3s内完成破百，最高时速为320km/h，纯电动状态下的最高时速也可达125km/h。

　　单从动力数据和驱动方式来说，该车的竞争对手应该是保时捷918和法拉利LaFerrari，但采用2+2的座椅布局让这台新车变为了全新的物种。我们此前还设想它的对手是法拉利FF之流，但顶着兰博基尼新旗舰的名号再加上LPI 910-4这样牛X轰轰的命名，拿FF跟它对比实在是有些委屈它了。虽然以前兰博基尼曾有过Espada的四座GT，但那毕竟是差不多半个世纪之前的事儿了，至于最终Asterion LPI 910-4概念车是否会像之前的四座Estoque一样一直停留在概念车状态，兰博基尼的四座GT能否得到传承？一切交给时间来验证。