宝马混合动力军团汇总 窥见未来新趋势

● 宝马i8氢燃料混合动力车型

　　新车看点：概念车型、量产无望、但能为日后宝马推出氢燃料电池车提供强大的技术支持

在2015宝马创新日（BMW Group Innovation Days）期间，宝马官方正式发布了i8氢燃料电池车。然而令人惊异的是，这并非一台“新车”，虽然该车这次是第一次发布，但它其实早在2012年就已经完成了研发。

　　这台i8氢燃料电池车其实是作为i8插电混动车型的基础研发车辆，也就是为i8插电混动车型的推出提供技术储备。该车并未像i8插电混动车型一样配备1.5T汽油发动机，它的能量全部来自于氢燃料电池。

　　氢燃料产生的能量通过电池传递至后置电机之后，可输出188kW(256PS)的最大功率，虽然跟i8插电混动的动力不能比，但也绝对比较富足的动力了。

　　此外，不知道是由于该车研发时i8处于概念车阶段还是宝马有意要将它和i8插电混动车区分开，这台i8氢燃料电池车外观上和i8插电混动车差异相当明显。不仅棱角更加分明，且进气格栅、发动机舱盖、尾部扰流结构、前后灯组都有所不同。

　　基本可以确定，这款车量产无望，但作为研究车辆，该车将为日后宝马推出氢燃料电池车提供强大的技术支持。遥想宝马和丰田已经开始了在混动车研发上的合作，我们或许不久后就能看到宝马量产的氢燃料电池车了。

● 宝马330e插电式混合动力版

　　新车看点：或明年进口国内

　　330e是海外版宝马3系的插电式混合动力版本。日前，该车于本届（2015）法兰克福车展全球首发。鉴于目前的5系的插电版——530Le已经在国内上市，因此宝马3系插电混动车型也将有望国产引入。

　　宝马330e插电混动版车型的充电插口位于前翼子板处，这在插电混动车型中还真不常见。车厢内部，在档杆的后方，宝马330e插电混动版和普通3系相比多了一个eDrive的按钮，可用此切换为纯电动模式。此外，插电混动车型仍能像普通3系一样选择COMFORT、SPORT和ECO PRO三种驾驶模式。

　　宝马330e插电混动版的动力系统由2.0T发动机和一台功率为65kW（89PS）永磁铁转子同相电动机组成，系统综合最大输出功率185kW(252PS)，最大扭矩420Nm。

　　在效率奇高的8速Steptronic变速箱的配合下，宝马330e插电混动版的百公里油耗仅有1.9-2.1L。在纯电动状态下，容量为7.6kWh的锂电池可让宝马330e的续航里程达到40km。加速能力当然也不在话下，百公里加速时间6,1秒，极速225km/h。

● 宝马530Le插电式混合动力版

　　新车看点：续航里程58km、可享免征购置税政策

　　华晨宝马530Le为插电式混合动力将在今天（2015年1月15日）正式上市，售价为69.86万元。新车采用2.0T发动机和电动机组成驱动系统，纯电动模式下，续航里程可达到58km，另外，新车还可享受免征购置税的优惠政策。

　　从外观上看，华晨宝马530Le与530Li车型非常接近，而翼子板上的Luxury铭牌表明了这款车或是基于530Li豪华版车型打造。为了增强其混动身份的辩识度，该车除了车身尾部分会标明530Le字样外，两侧C柱下还会增加“eDrive”字样的铭牌。作为一款混动车型，其后保险杠左侧相对普通车型多了一个充电口，锂电池组模块则布局在后备箱下方位置。

　　这款宝马530Le提供了三种驾驶模式可选，分别为AUTO eDrive、MAX eDrive和SAVE Battery，其中在AUTO eDrive模式下，当时速低于80km/h，且油门开度不大时以纯电来驱动车辆，当车速高于80km/h或油门开度较大时，则由发动机驱动；在MAX eDrive模式下主要以纯电驱动为主，当油门开度较大、电池电量低于5%、时速超过120km/h或者开启运动驾驶模式时，发动机就会接管动力输出；SAVE Battery模式下，主要以发动机驱动为主，制动能量回收系统为电池充电，以保持电池的电量。

　　动力方面，宝马530Le采用了2.0T涡轮增压发动机和电动机组成系统，其中发动机的最大功率为160kW(218PS)，最大扭矩为310Nm；而电动机的最大功率为70kW(95PS)，最大扭矩为250Nm；0-100km/h的加速时间为7.1秒，最高时速为233km/h（纯电模式最高时速为120km/h），综合百公里油耗2.0L，二氧化碳排放量达到40g/km。

● 宝马i3/i8

　　新车看点：宝马i系列纯电动车、宝马最环保车型系列

　　宝马i3和宝马i8已经在去年9月21日在国内上市，其中i3的官方指导价格为44.98万-51.68万元；i8官方售价为198.80万元，详见下表：

宝马i8登场

● 宝马i系列车型背景

宝马i3

　　宝马i系列车型将主要以插电式混合动力和纯电动技术作为驱动技术。与目前宝马任何一款混合动力车型都不同，i3和i8车型分别应用了纯电力驱动和插电式混合动力系统驱动，在对传统能源的利用方面，i系列车型为宝马集团下最环保的车型。

宝马i8

　　除了对于宝马来说全新的驱动技术，i系列车型另一个比较独特的部分就是宝马近几年不断研发应用的个体机动性信息服务系统，相比传统的车载信息服务系统，该系统的可以在驾驶员离开车辆之后独立使用。宝马早前就在美国成立了一家名为BMW i Ventures的风险投资公司，投资1亿美元用于该系统的研发，重点包括了如何提高现有停车场的使用率，如何将导航系统与当地的交通信息相结合等。

● 宝马i3

　　宝马i3早在2013年7月便已在国内进行了全球同步首发，之前官方公布了该车的预售指导售价，新车推纯电动版和增程式混合动力版两个版本，其指导售价分别为45.00万和52.00万，预计新车将会在今年内正式推出。

　　宝马i3长宽高分别为3999/1775/1578mm，轴距为2570mm，采用了四座式设计，拥有200升的行李箱容积，适合城市代步。纯电动版车型将搭载一款名为ConnectedDrive的信息系统，它将为你提供所在地附近的充电站信息。新车拥有三种驾驶模式：舒适、经济、超级经济。

　　宝马i3纯电动版是第一款车体主要由碳纤维材料制成的量产汽车。它采用了四座式设计，拥有200升的行李箱容积，适合城市代步。i3的电动机最大输出功率可达125kW(168PS)，配备后轮驱动系统，0-100公里/小时加速时间为7.2秒，最高车速可达150公里/小时。采用高速充电器的话，只需1个小时就可为电池充满80%的电。

　　此外，宝马i3还将配备自动导航系统来实现自动驾驶功能，整套系统包括了自动刹车、自动停车系统，在车速低于40公里/小时的状态下，该车还可以实现自动变道。不足的是，宝马i3纯电动版的续航里程仅为160km，日常上下班使用还凑合，但周末郊游就略显尴尬了。因此宝马准备为其增加一台650cc双缸汽油引擎，这台引擎将负责为i3的车载电池充电，让其续航激增至300km。

　　宝马i3增程式混合动力版车型增加一台650cc的双缸汽油发动机（64PS）为锂电池供电，也就是说，i3可变为一辆增程式混合动力车型，匹配汽油机增程后宝马i3最大续航里可达300km。i3增程式混合动力版车型将稍后才投放市场。

● 宝马i8

　　在不久前，宝马官方公布了i8的预售价区间为200-220万元，预计新车将会根据不同配置推出两款车型，新车的疑似售价也被曝光，其中标准车型为198.8万元，顶配车型为218.8万元。

　　宝马i8为全球首款搭载激光大灯的量产车型，和标配的LED灯组相比，宝马的激光大灯体积更小，寿命更长，并且更加省电，能比LED节约30%的能耗，但亮度却大大提高，有效范围达到600m。由于亮度过高，此前有很多人吐槽装这灯带来的安全问题，不过宝马会加之一套远光辅助系统，防止对面车辆因灯光刺激而炫目。

　　外观方面，宝马i8标准版将提供两种双色搭配可选，包括神秘灰+蓝色和神秘灰+磨砂灰；专属定制版另有四种可选车身颜色可选，包括水晶白+磨砂灰或蓝色装饰，以及蓝色+磨砂灰金属装饰等。

　　轮毂和轮胎方面，宝马i8标配的五幅抛光面儿轮毂，而专属定尺版将增加两款多幅运动轮毂可选；标准配置车型配备前195/50 R20，后215/45 R20的轮胎，专属定制车型配备的是前215/45 R20，后245/40 R20的轮胎。

　　内饰部分，宝马i8标配车型采用名为优雅型内装，采用深色和浅色混搭，其大部分材料均以橄榄叶提取物制成。而专属定制车型，还可以另外选择时尚型、运动型或者豪华型内装。

　　另外除了可以选择内饰风格之外，i8还可以选装PURE IMPULSE组件，其采用手工制作的内装，同时还有一些独特的蓝色元素，同时还会附赠一张会员卡，并享受更多服务。

　　宝马混动跑车i8采用1.5T三缸涡轮增压发动机，匹配上输出功率达到96kW(131PS)电动机的动力总成，汽油机负责驱动后轮，电动机负责驱动前轮。共同工作时，最大功率266kW(362PS)，最大扭矩570Nm，百公里加速仅为4.5秒，而百公里油耗2.5L/100km。不仅如此，在纯电动模式下最大续航里程为35公里。