烧掉了100亿美元 特斯拉到底啥时候破产?

　　这么多那年没盈利过，那毫无疑问马斯克都有足够的钱去烧，那这些钱从哪来的？当然不是抢银行得来的。特斯拉可不是马斯克人生第一个事业，甚至连早几个都算不上。

　　要说马斯克的第一桶“金”，甚至可以追溯到马斯克12岁时编写的第一个游戏程序，他靠卖这个游戏赚了500美元。那个时候是1981年，按现在通货膨胀率来算现在也有上千美元了。

 马斯克12岁时编写的游戏太空主题射击游戏Blastar，时间是1981年。各位都回想看看我们12岁时在干些啥吧……

　　这当然只是天才少年的小打小闹，1995年马斯克与其家弟创立的Zip2软件公司才是马斯克真正的事业起点，1999年马斯克卖掉了Zip2，直接赚到了2200万美元。用这真正的第一桶金中的1000万美元，马斯克创立了大概无人不知的在线支付平台PayPal，支付宝的诞生一定程度上也是受到了PayPal的启发。后来PayPal以15亿美元的价格卖给了eBay，作为PayPal最大股东的马斯克分得了1.65亿美元，马斯克坐实了亿万富翁的地位。

 当年创立PayPal的马斯克（右）是如此青涩，看官们也许很想知道最近几年他用了什么优秀的生发产品。

　　2002年马斯克创立了可以说是他人生最伟大理想、最有开创性的私人宇航公司SpaceX。由于SpaceX是未上市的纯私人公司，其盈利情况不对外公开。不过SpaceX已经获得NASA数十亿美元的大单，也频繁获得各种卫星发射任务，单次发射营收都以数千万乃至数亿美元记，而SpaceX目前已经完成58次发射任务、成功56次，保守估计也有数十亿美元的营收、至少数亿美元的净利润。

 SpaceX：火箭就是男人的浪漫。

　　除此之外，马斯克名下还有许多其它业务，相对于以上这些分量没那么大，也就不一一列举了。

　　总之，马斯克凭着自己的努力赢得了巨额财产，目前身家约有200亿美元。到2015年时特斯拉已经亏上个10亿美元左右了，那时候已经有人说特斯拉该破产了。不过这么一算10亿美元以马斯克手里的钱来看还是能抢救回来的，自然也就撑到了今天。

　　然而身家≠现金流，特斯拉需要的是现金，是现金！为了填补特斯拉的亏损把自己的心血SpaceX卖了什么的，就算用意大利炮顶着马斯克他也不会愿意的。如今特斯拉亏损数十亿美元，到今年底逼近50亿美元。再算上前几年的亏损以及2019年还可能继续出现的亏损，特斯拉的总亏损额逼近100亿美元，光靠马斯克自己去填根本做不到啊。

 10亿美元堆起来就是这么多。而特斯拉要亏掉的钱是100亿美元……

　　所以特斯拉还得依靠别的投资者，来自华尔街的、来自硅谷的、还有那些看好特斯拉的股民们等等。但即使算上这些，要填上这逼近100亿美元的超级无底洞也几乎是绝望的。

　　当然你也许会说特斯拉不止卖车，还有好多副业。那我们来看看这些所为的副业。

　　首先是特斯拉能源（Tesla Energy），主要业务是家用充电墙Powerwall，为那些使用太阳能作为家用电力的家庭使用，白天储存电能晚上释放，确实很未来、环保。不过这行业目前市场不大还要面临激烈竞争，顺带一说我国的比亚迪就是该行业中的竞争巨头之一。所以特斯拉能源目前还亏着1500万美元……

 Tesla Powerwall，理想很美好，现实是还在亏钱。

　　特斯拉还卖太阳能屋顶（Solar Roof），然而目前产品经验性能、市场考验都不足。在光伏产品方面，可以说包括特斯拉在内的许多美国企业都被中国的光伏产品打压得死死的。更别提从里面捞多少钱。

　　特斯拉电动卡车特斯拉semi还没真正上路，倒是获得了450台订单，单台预订金额是20000美元，掐指一算，一共“足足”有900万美元……

 Tesla Semi纯电动拖头。订金2万刀/台，如今尚未交货，有期货嫌疑。

　　这怎么听起来有点集资卖期货的意思？而且搞了半天还只能集这么点钱？但这都比不过真正的期货特斯拉Roadster，0-100km/h加速2秒左右、1000公里续航的超超超级电动跑车，期待不？头1000辆只接受预定，定金25万美元，2020年开始交货。

 The All-New Tesla Roadster，这才是真正的期货。2秒破百秒天秒地，盛惠25万美元，2020年“预计开始交货”。

　　注意，2020年是开始交货。掐指一算……厉害了，这期货可以凑到2.5亿美元！不过目前还没有具体预定数字，不知道马斯克找到这1000个人傻钱多的土豪没。就算找到了，2.5亿美元还是不够啊……

　　总之，这些副业能带来的现金依旧是杯水车薪。

　　从第一页的财报分析看，特斯拉如果能撑到2019年中，似乎就有转亏为盈的希望。但这前提是特斯拉得一帆风顺不出岔子。Model 3的产能就算能跟上，那个时候买家会不会买账？凭什么认为Model 3一定就能生产一台卖一台？

　　很多买家就是冲着最低配35000美元版本的Model 3而去，但是先期产的都是高配45000美元以上的版本，猴年马月能轮到低配版交货？等不及的买家就直接去选37500美元的纯电动车雪佛兰Bolt了，要知道这车在特斯拉老家加州都卖过了特斯拉Model S。只因为人家能及时交货啊！

 等不了乞丐版Model 3的消费者选择了雪佛兰Bolt，然而据说Bolt还是卖一台亏一台。

　　况且据说Bolt还是赔本赚吆喝的车，特斯拉也是乐观预计动力电池成本会持续下降，35000美元的Model 3才能有25%的利润率。这本身也是在打赌。

　　可以说Model 3的步伐太慢已经导致被传统车企雪佛兰的Bolt瓜分了一大块市场走。而接下来还有大量传统车企的电动车将爆发式的推出。大众集团一大波MEB平台的纯电动车型即将在未来2年量产，这些产品面向的都是Model 3的目标市场。

 一大波大众MEB平台电动车正在袭来……

　　高端市场方面，大众集团还有PPE平台，其中保时捷Mission E量产版明年就要上市，在工程领域特斯拉在保时捷面前完全就是青铜对黄金，其底盘调校水平肯定完败，届时Model S的市场是否会被蚕食也真不好说。宝马也会推出更多i系列产品，也不该小看的是电动领域也颇有建树的比亚迪，在进行一番整容后市场前景也被人看好。

 Porsche Mission E，明年量产版Taycan将上市,售价与Model S接近。您是会选择保时捷还是选择特斯拉？

　　现金不够用，前景也不能过分乐观。正因为如此舆论对特斯拉倒闭的担忧在如今变得如此强烈。那马斯克为何要烧那么多钱？难道就没有办法能收敛一点节约开支？这个问题下一页接着聊。