科普火花塞多少公里更换？

宝子们，是不是经常疑惑火花塞到底该多少公里换一次🤔？这可是关乎咱爱车性能的重要问题呢！今天就来给大家详细科普一下~

按材质区分的更换周期

不同材质的火花塞，更换周期差别还挺大😉。镍合金火花塞比较经济，一般2 - 3万公里就得换啦，适合入门车型。铂金火花塞是主流之选，4 - 6万公里更换，不过涡轮增压车型建议3 - 4万公里就检查一下。铱金火花塞高性能，能跑6 - 10万公里。铱铂金火花塞属于高端配置，8 - 12万公里才需要更换，常见于豪华车或性能车🚗。

发动机类型的影响

发动机类型对火花塞更换周期也有影响哦🧐。涡轮增压发动机，像大众EA888、宝马B系列，因为高温高压工况，火花塞损耗快，更换周期要比自然吸气发动机缩短30% - 50%。还有连续点火技术发动机，比如宝马B系列，得严格按照原厂建议，有些车型2万公里就得换啦😯。

需立即更换的症状

要是爱车出现这些症状，就得赶紧换火花塞咯😱。冷车启动超过3次才能点火；怠速抖动，仪表盘故障灯还闪烁；加速响应下降超15%或者油耗突然增加10%；电极间隙超过0.9mm或者陶瓷体开裂。出现这些情况，就得重视起来啦！

实用建议

给大家一些实用小建议📋。首次更换可以参照《保养手册》的材质建议。涡轮车每2万公里检查一下电极状态。更换的时候最好成组更换，还要用扭矩扳手，日系车扭矩在25 - 30N·m，德系车在20 - 25N·m。要是长期在拥堵路况行驶，更换周期得缩短20%哦~

宝子们，记住这些，就能更好地呵护爱车啦🥰！火花塞及时更换，让咱的车车动力满满~