双怠速工作原理是怎样的？

在汽车年检等检测中，双怠速检测可是很重要的一项。不少车主对它的工作原理感到好奇，今天就来详细讲讲双怠速到底是如何工作的🚗

高怠速检测环节

这是双怠速检测的第一步。驾驶员要把发动机转速提升到额定值的 70% ，比如额定转速是 5200 转，那就得让转速维持在 3640 转 。保持 30 秒，目的是让发动机进入稳定状态。之后系统会采集在这个高转速工况下的 CO、HC 污染物浓度值，这能反映出发动机在较高负荷运转时的排放情况。

怠速检测阶段

完成高怠速检测后，转速要降至常规怠速范围，通常是 750 - 850 转 。同样要先保持 15 秒稳定状态，让发动机适应这个较低的转速。接着进行 30 秒的污染物浓度监测，这一步能了解发动机在怠速，也就是车辆静止但发动机运转时的尾气排放状况。

数据分析流程

系统可不是只采集数据就完事了，它会综合计算两种转速下的过量空气系数，也就是 λ 值 。通过这个 λ 值，就能快速判断三元催化器、氧传感器等部件的工作状态。整个双怠速检测过程在 3 分钟内就能完成。而且这种检测方式很有用，能发现化油器磨损、燃油喷射故障等一些隐藏问题，防止车主通过简单调低怠速来伪装排放合格。

现在所有汽油乘用车和部分轻型货车年检时都要接受双怠速检测。了解了双怠速的工作原理，车主们对车辆检测也能多一份理解啦，以后再面对年检等检测就不会一头雾水咯🚙