插电式混动跟增程式混动区别在哪？

家人们，买车的时候是不是经常被插电式混动和增程式混动搞得晕头转向😵？今天咱就来好好唠唠它们的区别。

驱动逻辑大不同

根据经验，增程式混动的发动机就像个“专职充电宝”🔋，全程不直接驱动车轮，不管电量咋样，都是电机在干活，能量得经过两次转换。像理想L系列、问界M5就是代表。而插电式混动，发动机和电机都能驱动车轮，还能智能切换模式，高速上发动机直接驱动能减少损耗，比亚迪DM-i系列就是典型。

能耗续航有差别

多年来看，增程式混动纯电续航能到200 +公里，可高速馈电油耗较高，更适合城市通勤。插电式混动纯电续航一般80 - 120公里，但高速馈电油耗低，全场景都能覆盖。就拿问界M5纯电续航230km ，理想L7高速馈电油耗≈7.2L/100km；宋PLUS DM-i纯电续航110km ，比亚迪汉DM-i高速馈电油耗≈4.4L/100km 。

驾驶体验各不同

常见情况是，增程式混动全程电驱，平顺静谧得像电动车，但低电量时动力会明显衰减。插电式混动动力切换偶尔会有轻微顿挫，不过油电协同能爆发出更强动力，像唐DM-p零百加速只要4.3秒。

技术成本有高低

增程式混动结构简单，没有传统变速箱，维保成本能低个20%左右。插电式混动技术门槛高，研发成本得增加30%，不过技术更成熟，毕竟多模动力耦合算法这些可不是吃素的。

要是充电方便，平时就在城市里通勤，追求纯电驾驶体验，那增程式混动挺不错。要是经常跑高速或者跨城，看重全场景低油耗和动力储备，插电式混动更适合你🤗。这下大家清楚怎么选了吧！