分享插电混动与增程式的区别？

宝子们，是不是在选车的时候，被插电混动和增程式这俩概念搞得晕头转向？今天咱就来好好唠唠它们到底有啥区别🧐

驱动逻辑大不同

根据经验，这俩的驱动逻辑差别可大了。插电混动那是“油电双驱动”，发动机和电机都能直接让车轮转起来。就像比亚迪 DM-i 系列，在高速行驶的时候，发动机能直接驱动车轮，能量转换效率杠杠的。而增程式呢，是“纯电驱动”模式，发动机只负责发电，全程靠电机来驱动车轮，像理想 L7 开起来就跟纯电车感觉差不多。

能耗表现有差异

能耗这块也得好好说说。在城市低速行驶的时候，插电混动和增程式电耗差不多，一公里大概 0.1 元左右。但到了高速上就不一样啦！插电混动亏电油耗一般在 4 - 6L/100km，像 DM-i 高速油耗大概 4L。增程式因为能量得经过两次转换，亏电油耗就高些，在 7 - 9L/100km。

技术特性各有千秋

从技术特性来讲，插电混动保留了传统变速箱，技术复杂程度高，不过亏电的时候动力也不衰减，爆发力强。增程式结构简单，维护成本低，就是在低电量的时候，动力可能会有点衰减。

场景化选择攻略

那到底咋选呢？如果每天通勤里程≤100km，家里还有充电桩，又追求纯电驾驶那种静谧感，高速出行还少，那就选增程式，比如问界 M5 就挺合适。要是经常跨城跑高速或者长途驾驶，充电条件又不太方便，还想全场景油耗都低，那插电混动更适合你，像比亚迪汉 DM-i 就不错。

宝子们，要是充电方便又注重城市纯电体验，增程式是个好选择；要是常跑高速或者充电不方便，插电混动更经济实惠。买车的时候可以多考虑销量领先的比亚迪 DM-i 系列（插混）或理想 L 系列（增程），结合自己日常行驶场景来做决定哦😉