年轻实力派代表 测试一汽-大众探岳

　　在提车前，参加过探岳试驾活动的同事跟我说，你上手探岳的第一感觉一定会是“方向盘比较轻”，而2.0T+DSG的动力组合还会是熟悉的大众味道。然而当我真的试驾后，我反驳了一句：这还真得因人而异，对于我这女性车主而言，真心不觉得转向轻，并且单说轻重，也根本不是什么优劣之分，仅凭个人喜好而已。而这熟悉的驾驶味道，比如德味的悬挂调校、和轻松好开的驾驶风格，不是更容易得到人们的肯定吗。

　　这套4MOTION四驱系统与探歌搭载的是同一套东西，通常情况下前后轮扭矩分配为95：5，但在极端情况下能将100%扭矩输出给后轮。

　　一汽-大众旗下的车型一直以来走的是偏运动的风格，探岳也是如此。我们此次试驾的是2.0T高功率版本，不过你要想有着更激烈的驾驶，你会觉得低扭并没有想象中那么“暴力”，需要在超车时深踩油门。

　　当切换不同模式时，变速箱的换挡逻辑清晰。比如在普通和经济模式下，变速箱会积极升档延迟降档，来保证行驶经济性。而在运动和越野模式下，变速箱则明显更喜欢拉升转速，降档后动力的响应也很迅速。不过，在低速缓行时会有偶然的顿挫，但大多时候，这台变速箱的换挡逻辑和平顺性的表现依旧保持了良好水准。

　　如果需要不同的转向手感，你也通过模式的切换进行选择，比如经济模式下和运动模式时的转向回馈力会稍有不同，不过在相同模式下，城市道路日常驾驶与高速行驶时的转向质感并没有太大的不同。

　　其实总的来说，探岳给人的感觉是驾驭轻松。要想开得激进些，用S挡搭配运动模式就会感觉不一样，整车动力响应的积极性会有本质变化，哪怕你是轻踩油门也都会有很及时的响应。而如果转换到越野场地驾驶，你又会发现发动机的扭矩输出会变得谨慎，深踩油门并顶住，完成爬坡还是没有问题的，在车轮打滑的情况下也能迅速感觉到电子限滑辅助的介入。对于一台城市SUV而言，探岳的表现让人满意。

　　如果要用一句形容词来描述探岳，把它当作一汽-大众数一数二的金字招牌也不为过。这个“耀眼明星”的关注度和实力不容小觑。它既继承了家族风格，又在这种风格上展示了自己年轻运动的一面，加上现代化的科技配置功能以及令人满意的空间表现，也赢得了不少好感。而从试驾的感受来看，充足的动力储备是满足日常驾驶乐趣的保障，每当转速达到2000rpm时，发动机最大扭矩的发挥让人感觉得满意，而深踩油门加速超车，饱满的后劲发动力让你觉得信心十足。总归，对于这台城市SUV而言，虽然它有着大众熟悉的味道，但年轻运动的性格又让人多了几份新鲜感，这也必会为探岳带来不少潜在用户的关注。(图/文/摄：太平洋汽车网 王晓莉)