全新天籁的优点只有6.9秒的加速性能吗？

　　【太平洋汽车网 评测频道】前不久我们的测试中，新天籁的0-100km/h加速成绩跑进了7秒。这不仅让雅阁、凯美瑞、阿特兹等竞争对手轮流缴械，就连同宗的英菲尼迪Q50L也只能眼巴巴地看着这个遥不可及的数据。所以，这代天籁“快”已经成为共识。然而，除了快呢?要知道我想买一台天籁可不止是为了快，它应该有点别的。所以，我们就聊点别的。看看它除了快还有什么?

　　其实，日产最近几年一直在一步步地将车辆的造型“年轻化”，这也不难看出，厂商希望转变以往那种绵软的中年人座驾的风格。而新天籁就是近几年改变最大的一个案例，而且是由内而外的改变。后面我们会提到的驾驶风格就在这个转变之内。而外观是最直观的表达。

　　很难确定天籁以前的消费人群是否更喜欢全新天籁的外形，它确实在稳重感和厚实感上有所削弱了，车身给你的感觉更纤细、更扁平，同时也更激进。可能你会把它和阿特兹归为一类，但是，它的对手依然是雅阁和凯美瑞。因为，全新天籁并没有走极端。它在实用性和舒适性上是有很大保留的，这一点不像西玛那么绝情。它只不过想让自己看上去年轻一些，开起来运动一些。不得不说，这代天籁在尺度上的把握是历史中最好的一次。

　　由于雅阁的保守让2.0T发动机没有引入，所以，新天籁成为了几个对手中动力性能最强的一位。看看双出排气，虽然隐藏着但货真价实;再看看“380 VC TURBO”的尾标，昭然若揭的宣告自己380N·m的扭矩;还有如235/40 R19的轮胎，40扁平比!以往这是无论如何都不会装在一台天籁上的。然而，这就是新天籁的基本素质。

　　相比外观设计上的别具一格，全新天籁在内饰方面显然有些保守，尽管有了更加立体的造型，整个内饰也是全新的设计，却不能给人太多的惊喜。而在色调选择上，浅色调家具风格更浓一些，而我个人更喜欢运动氛围更强的纯黑内饰，这样与动感的外观设计也更搭调。值得一提的是，全新天籁的用料还是依旧的实在，那些大量的皮革包括与搪塑材质绝不会让你有“碰壁”的感觉，在舒适和豪华感的营造上天籁依旧要比雅阁和凯美瑞做得更好，即便产品已经在像运动转型的今天。

　　顶配车型上底部扁平设计的三幅式方向盘尽管没有提供换挡拨片，但运动感觉已经有了，再有尺寸比现款稍小一些，手感却更厚实了。简约的仪表盘设计并不有太多亮点，中间较大尺寸的行车电脑显示屏驳回了一点颜面。中控台上的8英寸液晶显示屏尺寸够大了，但显示效果不显高级，界面设计比较简约，层级清晰，即便是第一使用也能得心应手。而在功能性上具备了比较丰富的多媒体播放功能以及车机互联应用，包括车载APP、车载WIFI以及常见的网联功能，不过它并不支持CarPlay。当然，在这款顶配车型上我们依旧可以看到360°全景影像以及自动泊车配置。