不觉得4AT是短板 雪乡试驾吉利远景X3

　　动力方面，远景X3只提供了一款1.5L自然吸气发动机，最大功率为75kW/6000rpm，最大扭矩为141N·m/3800-4200rpm，本土品牌中大部分的小型SUV车型也都是采用这个排量。同时，除了我开头提到的4速自动变速箱之外，远景X3还提供5速手动车型。

　　由于牡丹江白天的气温都在零下十几度，虽然铲雪车已经把积雪排到道路两侧，但是路面上还是会有碎冰，并且有风时还会把两侧的积雪刮回道路上，虽然已经为车辆都换上了齿纹更多的雪地胎，但是为了安全起见，主办方还是很保守的采用编队行驶，所以在整条试驾线路中我们的车速基本上也就维持在60km/h，最高也就到80km/h。

　　既然没有高速体验，那么我就给大家聊聊远景X3在低速时会有怎样的表现。虽然远景X3并没有配备涡轮增压发动机，但是1.5L排量放在它不足1.2吨重的车身上完全是够用的，而且车内包括我还坐着3个成年人，但1.5L发动机并不会因为无形中增加的小半吨重量而让我感觉到吃力，整体输出还是能跟得上节奏。

　　我想远景X3在低速时能给人一种力量感跟4AT是分不开的，较大的齿比相对来说会让转速保持得更高。开车时我仔细观察了一下，只要油门稍有变化，那么发动机转速会很容易就突破2000rpm，稍大点儿油转速便会毫不犹豫的冲破3000rpm，更高的转速肯定会让发动机的性能释放得更充足。

　　4速自动变速箱在舒适性方面也没有差到哪儿去，换挡时的顿挫感很小，整体逻辑设定得也是很合理，只是如果降档速度方面在快一点儿的话那就更好了，每次准备大脚油门超车时，你都会明显感觉到变速箱会有一个准备后再启动的过程，挡位间较大的齿比也会让瞬间提速显得有些生硬，不过适应一段时间之后你就会拿捏准它的节奏。

　　转向系统很省力，但也不会到那种轻到发飘的地步，保留有一定的手感，再配合上灵巧的车身，这让远景X3开起来显得很灵活，非常易于操控。底盘方面倒是让我们全车人都很吃惊，虽然采用了前麦佛逊后扭力梁半独立的形式，但是整体调校得却很舒适，而且整实度极高。县道上经常会出现一些大小坑洼，而远景X3驶过这些烂路时，会把地面的冲击有效弱化，而且驶离时会感觉车轮与车身连接得很紧，不会给人有很松散的感觉，即便是坐在后排你也不会感觉到车尾会有生硬的弹跳，在本土品牌小型车中，远景X3的底盘算是有着很上乘的表现了。

总结：

　　大部分持有负面态度的朋友都是觉得远景X3 上的4AT技术太过落后，现在主流的8AT、9AT比前者多出一倍的挡位还拐一弯儿呢。话虽然没错，4AT在技术层面上虽然不算先进，但从远景X3的定位上看，一款小型SUV最高不过7万，低售价肯定受控于低成本，买它的用户群体大部分都是图一个经济实惠，再者就是为了省事儿代步，所以买起来不难，使起来可靠、耐用要比先进技术放在远景X3上显得更对位。

　　虽然现在有些同价位车型配备了更先进的变速箱，但是调校方面确实不敢恭维，用起来真的很难使。而这台4AT自动变速箱除了降挡速度有待改善之外，整体表现还是非常不错的，逻辑清晰而且发挥稳定，我倒没有觉得4AT是远景X3的短板。但如果你就是不满意的话，那么你可以看看吉利刚上市的缤越，1.5T加7速双离合的动力配置绝对够你耍的，但是售价方面可就没有远景X3这般平易近人了。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳）