威马汽车-威马EX5

走亲民路线测试威马EX5 400 Extra创新版

2019-02-10 00:00:08 作者：陈启贞

测试：制动性能抢眼

　　0-100km/h加速测试：

　　与燃油车的测试方式不一样，纯电动车起步时不需要憋“油门”拉高转速，静止状态下一脚到底全“电门”加速就行，操作更简单。当然了，为了测出更好的成绩，需要关闭ESP车身稳定系统以及空调等用电量大的设备。需要说明的是，我们测试时电池电量在60%左右。

　　全力加速过程中，初段g值不算高，给人的感觉不算迅猛，不过加速的力道持续时间比较长，而且整个加速过程相当平顺，最终测得威马EX5 400 Extra创新版的百公里加速时间为8.32秒，这个成绩不算抢眼，但已经足够体面了。

　　100km/h-0制动测试：

　　威马EX5前段的刹车偏硬而且力度不是很够，有时候跟车给人的信心不是很足，需要适应一下。不过在全力制动过程中，它的制动表现超过我们预期，实测百公里制动距离为37.47米，这个表现足够优秀。

　　纯电动车是没有发动机运转的噪音，所以静止状态下车内是非常安静的。而日常市区行驶中低速行驶，更多的噪音是来源于路噪，还有加速时电机的“滋滋”声音，整体来说车厢静谧性表现还不错。而高速行驶，风噪显得相对明显了一点，当然了还不至于影响车内人员交流。

编辑点评评测编辑：陈启贞
整体评价：作为威马的首款车型，EX5的整体表现还是可圈可点的，从造型设计、内饰空间，再到驾乘品质，并没有明显的硬伤，但并非十全十美，在人机工程设计等一些细节上还有较大的提升空间，希望接下来推出的产品能逐步完善。从补贴后的售价来看，威马EX5的售价并非高不可攀，就拿这次体验的400 Extra创新版为例，补贴后价格不到14万，与传统燃油的紧凑型SUV的价格基本在一个水平线上，作为一款纯电动车，性价比还是不错的。不过随着新政策补贴的逐渐减少，未来更多的要靠产品实力说话。
优点 1、配置丰富 2、空间实用 3、制动性能出色	缺点 1、部分人机工程体验还有提升空间

编辑点评评测编辑：陈启贞

整体评价：作为威马的首款车型，EX5的整体表现还是可圈可点的，从造型设计、内饰空间，再到驾乘品质，并没有明显的硬伤，但并非十全十美，在人机工程设计等一些细节上还有较大的提升空间，希望接下来推出的产品能逐步完善。从补贴后的售价来看，威马EX5的售价并非高不可攀，就拿这次体验的400 Extra创新版为例，补贴后价格不到14万，与传统燃油的紧凑型SUV的价格基本在一个水平线上，作为一款纯电动车，性价比还是不错的。不过随着新政策补贴的逐渐减少，未来更多的要靠产品实力说话。