动力/配置全面升级 测试全新奇瑞瑞虎8
0-100km/h百公里加速测试:
由于双离合的保护作用,起步时发动机允许的转速并不高,所以刚起步时动力输出比较柔和,自然也不会出现打滑的情况。不过随着双离合的完全接合,动力悉数释放,这时给到的加速感还是挺猛的。
从曲线图可以看到,片刻后双离合完全结合,这时加速g值接近0.5g,而且持续的时间比较长。在全力加速过程中,变速箱的换挡速度不算快,但是相当平顺,换挡间的动力衔接很到位,这点从曲线也能体现,整个加速过程更接近CVT变速箱的表现。最终我们测得最快百公里加速成绩为9.04秒(当天温度较高),已经非常接近官方的成绩(8.9秒)了,相比旧款车型,加速成绩足足快了2秒,提升相当明显。
100km/h-0百公里制动测试:
刹车的脚感与之前差别不算大,前段少有点虚,不算灵敏,适应一下就好了,不过后段的制动力还是相当充足的。而在全力制动过程中,整体的力道还是很平稳的,并没有出现大的波动,最终我们测得百公里制动成绩为39.72米,表现不错。
噪音测试:
怠速状态下,车厢对于环境噪音以及发动机的声音抑制相当到位,静谧性很好。而在中低速行驶状态下,路噪也不算明显。不过在高速状态下,风噪还是相对稍明显一些,但还不至于影响车内成员的正常交流,整体表现还是很令人满意的。
总结:突出的性价比,是瑞虎8的一大优势,有着中型SUV的空间表现,卖的是紧凑级SUV的价格,在同级车型中性价比优势也是比较明显的。不过老款瑞虎8也存在一些劣势,比如动力表现、科技配置等方面都不够突出。不过这次测试的全新款瑞虎8,在这些方面都有了明显的提升,更上档次的内饰设计、更全面的驾驶辅助系统以及更强的动力,弥补了老款车型的短板,综合实力明显上了一个台阶。新车将于5月28日正式上市,如果届时能继续保持性价比的优势,相信瑞虎8会有更好的市场表现。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈启贞)
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