买得起的性能车 领克03赛道驾控体验
【太平洋汽车网 评测频道】提起领克03，刚上市时很多人关注的只是它的外观。自从征战WTCR赛场并一举夺冠后，领克03渐渐与“性能”一词挂钩。动力方面，在原先1.5T版本的基础上，推出了2.0T低功率版本，而在2019深港澳车展上，装载着2.0T高功率发动机的领克03+再一次吸引消费者眼球。所以这次接到2019领克03驾控营挑战赛（广州站）的邀请，除了想感受一下领克03赛道上的表现，也期待能否抢先体验领克03+这款国产性能车。
对于领克03 2.0TD版本，我的同事此前已做过详细的测试，有兴趣的可以点击文章了解。
赛道驾控体验，驾驶的是2.0T的低功率车型的领克03，其最大马力为190PS，在1400-4000rpm的转速区间可以输出300N·m峰值扭矩。对于一台2.0T的发动机来说，这样的参数确实不算亮眼，但应付这种小赛道，已经是绰绰有余了。
在这样一条综合赛道上，已经很很全面地体验到领克03的驾控水准。直线加速部分，领克03能让你感受到源源不断的动力输出，配合来自爱信6AT的变速箱，动力衔接很及时，你很难感受到它的换挡动作。此外，驾驶前有必要将驾驶模式调到运动模式，动力输出更为暴力，能有效缩短用时。
而紧急避让、绕桩、圆环等道路设定，除了考验驾驶者的控车能力，也对底盘提出更高要求。领克03底盘有着很强的韧性，过弯时，能保持车身姿态的稳健，给到驾驶者足够的信心。同样，减震在压缩后回弹也相当及时，能迅速跟上驾驶者的节奏，并未产生多余波动影响车身重心。
值得一提的是，领克03轻盈且精准的转向非常适合这种小弯较多的赛道，而且35.6米的超短百公里制动距离能让其能迅速减缓车速，调整入弯角度，不至于碰上雪糕筒而失去比赛成绩。
相比驾控，购车时追求的一串串配置往往被车主当成摆设，但真正用上的并不多，今天就领克03 ADAS体验来了解下一些功能。自动泊车系统是通过车身周围的高清摄像头及泊车雷达积极评估环境中潜在的障碍物，自动计算泊车轨迹，并自行完成车辆转向及驶入。如果你是个刚拿驾照且对停车还不熟悉，在这套系统下只需根据全液晶仪表提示操控档杆和刹车，并通过10.25英寸中控屏的提示就可轻松完成自动泊车。
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