试完之后我想买了 试19款斯巴鲁BRZ随记

动力：不够好

　　不知道你们有没有发现，在前两页文章中我都没有提到过动力，因为BRZ的动力，让我稍微有些失望。2.0L H4水平对置发动机，最大功率147kW，最大扭矩205N·m，光看数据这是一款非常优秀的发动机。但是不知道是否由于前置后驱导致传动效率有点低，还是说我开车姿势不太对的原因，在关闭ESP和TRC之后，采取弹射测出来的百公里加速成绩并不算出色，只有8.79秒。（速度曲线和G值如下图）

　　要知道我自己的手动挡飞度测出来的百公里成绩也能达到9秒内，所以这几次加速测试中BRZ最快也只有8.79秒让我有些失望，当然了，这有可能是我操作不当的原因，如果你知道怎样提高素车BRZ的加速成绩，欢迎在评论区告诉我。

刹车：中规中矩

　　在经过几次测试后，BRZ最终的刹车成绩定格在40.07m，如果横向对比的话，这样的成绩并不算差，但是对于一台跑车来说这个成绩我认为还是比较一般。在这几次测试中，成绩都比较稳定，所以素车的刹车系统明显还没达到极限，最大的问题应该还是原厂配备的轮胎抓地力不够，如果更换几条好一点的轮胎相信成绩会更进一步。（刹车成绩和G值如下图）

噪音：正常发挥

　　既然是跑车，那噪音肯定就不会好看到哪去了，我们测试了BRZ在各个速度下的噪音表现，最终汇总成下图。对于这个成绩只能说还行吧，虽然有些吵但是车内交流还是OK的，不会受太多影响。

进出不方便

　　帅是要付出代价的。低矮的车身看起来肯定帅，但是对我来说进出会有一点麻烦，坐进去好还说，但出来还是要稍微费点力气。

　　前排其实已经算很好的了，后排那才叫要命。所以进出这台车对我来说，的确算是一个问题。

车内娱乐：有声音就算不错了

　　或许要追求纯粹的驾驶，BRZ车内的娱乐设备只有收音机+CD机，这完完全全是15年前老车的配置（实际上，BRZ的车机和老花冠的车机可以互换）。当然了，要换一个带倒车影像的车机并不是一件什么难事，只不过我这样的身材在车内走线实在是一件比较难熬的事情。

手动挡太少

　　BRZ的手动挡车型实在是太少了，当然了这也许不是BRZ的错，而是现在市场环境的错。我对这台自动变速箱没有什么怨言，它表现得也足够出色，只不过我就想要手动挡，因为开起来更爽，仅此而已。

　　上面那些不太喜欢的地方终归也只是不太喜欢而已，并没有阻止我去拥有这台车，而唯一阻止我的地方大概只有一个，那就是：

　　这不是开玩笑，新车我的确买不起，虽然不到30万的价格在同级别中不算贵，但也超出我预算了，而隔壁家MX-5也顺道展示了一下什么叫做贵。

　　具体来说就是我的预算只能接受买二手车，但是由于实施国六排放导致广州上牌比较麻烦，而BRZ的手动挡车型少得可怜之余还特么比自动挡车型还贵，并且买这车的人基本都会改甚至直接改成赛车，导致我想找一台价格合适、手动挡的、小改或者素车、能上广州牌的BRZ简直是少之又少或者说是没有，所以，收二手车，只能随缘吧。

　　总结：随着新排放政策的实施，以后这类型的车肯定是看一台少一台，我也很庆幸，在BRZ生命周期的末端还能开上这台车。这台车完全可以满足我对跑车的全部需求，那就是好开耍帅之余还能有一定的实用性，当然了，BRZ也不是十全十美，最大的缺点可以说是加速了，虽说这成绩不算很差，但是动力强一点并无坏处。总的来说，BRZ是一台能够开得爽也能买菜的车型，同时它也是一台能让男人返老还童的车型。