上汽集团-荣威RX5 MAX

硬核！得从性能说起场地试驾荣威RX5 MAX

2019-08-19 08:17:40 作者：钟志涛

场地动态体验

　　接下来开始绕桩测试，关闭车身稳定系统，并选择运动模式踩下油门。当我快速冲入桩桶阵，车身动作和预想中比较吻合。荣威RX5 MAX的转向助力比较轻柔，转动方向基本不费吹灰之力。激烈驾驶连续快速变换方向，车头跟随性尚算及时，加上转向助力和比例都比较合理，在绕桩过程中找到节奏并不难。

　　荣威RX5 MAX营造出形象看似非常“硬汉”，事实它更多是偏向舒适性的调校。绕桩时悬架的支撑性表现较为一般，不过车身姿态尚算矫健，只是快速拐弯时，重心转移带来的车身侧倾在车内能明显感受到。值得一提的是，底盘滤震到位，对震动的吸收迅速，不会出现多余弹跳和松散的表现。

　　当然，米其林PS4轮胎抓地性能也是相当厉害，从起步到响胎极限的区间非常宽广，能够给到足够的安全救车空间。总的来说，荣威RX5 MAX不是运动能手，太激烈的驾控动作还是不建议，还是高品质家用SUV更符合其气场。

总结：

　　大家最关心的动力性能，我认为荣威RX5 MAX是足够“硬核”的。8.4秒的百公里加速、39.98米百公里制动距离以及时速120km/h时60.9分贝的噪音水平，这些数据对于一台家用SUV来说已经非常优秀了，甚至赶超不少同排量的合资车。与此同时，我发现随着RX5 MAX的到来，可以看到荣威释放出精益求精的信号，通过打造全方位的“硬核”品质，将荣威品牌形象带入新高度。如今荣威RX5 MAX已开启预售，价格为14.98-17.98万元。那么“硬核精神”又能否引起当代奋斗青年的共鸣呢？交给市场来验证吧。（图/文/摄：太平洋汽车网钟志涛）

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荣威RX5 MAX12.98-16.58万

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