谁说纯电是备胎？测试宋Pro EV高功率高续航版
0-100km/h 加速时间：9.28秒
关闭ESP车身稳定稳定系统后，将车辆状态切换运动模式，此时可以清晰的看到G值的变化，峰值达到了0.5G，之后维持在了02G-0.4G之间，在起步瞬间，得益于纯电车型的优势，瞬间爆发出其最大扭矩，官方的0-50km/h的加速成绩为4.3秒，我们实测过后0-100km/h加速成绩为9.28秒，还是很好的说明问题，初断会有较强的扭矩释放，而中后程则趋于平稳状态。
100-0km/h 制动距离：38.55米
制动表现相比较加速成绩来说也足够优异，全力踩下制动踏板后，可以从表格清晰的看到其整体制动力非常线性，没有拖沓感。虽然在尾段的时候G值有些起伏，但最终成绩控制在了38.55米还是很有说服力的。
对于这台宋Pro EV高功率高续航版来说，噪音抑制方面表现的还是符合预期的，车辆启动状态下为35.4分贝，60km/h时为59.7分贝，80km/h时为64.9分贝，120km/h时为69.3分贝。整体噪音抑制方面好于宋Pro DM，这也进一步说明宋Pro EV在隔音降噪表现真的很优秀。
通过实测数据对比会更加直观的感受到其宋Pro EV高功率高续航版相比竞品车型荣威eRX5的优势非常明显，对于新能源车型中来说比亚迪在技术实力上还是处于领先水平的。
纯电紧凑级SUV 实测数据对比 | ||||
| 车型 | 0-100km/h加速时间 | 100-0km/h制动距离 | 怠速噪音 | 满电续航里程 |
| 比亚迪宋Pro EV | 9.28秒 | 38.55米 | 35.3分贝 | 458.6公里 |
| 荣威eRX5 | 12.66秒 | 38.92米 | 35.8分贝 | 425公里 |
我的同事进行了一次“爆肝”续航测试，总时长超过10小时，这一定不能被忽略，并且续航里程真实性指数超高，包含了城市拥堵路况及高速通畅路况，最终的续航成绩为458.6km，与其官方标定的502km相差无几，可以说这样的续航里程表现还是非常不错的，详细的测试过程及最终结果可点击图片链接阅读即可。
回到开头所抛出的问题，它到底是不是备胎？我的答案它一定不是。道理也很简单，排除掉那些不用排队购买新能源车型的城市来说，现在购买一台新能源车也并非那么容易，北京排队已经到了2028年，加之国家对新能源补贴政策的退坡，价格同燃油车甚至混动车型并没有绝对的优势，对于消费者购买首台汽车来说，相同的预算基础上势必会选择一台性价比更高的车来解决你的出行问题，而宋Pro EV车型不仅在续航上可以媲美进口纯电车型甚至毫不逊色燃油车，对于你的出行成本也能有很好的控制，并且充电也不在是你的困扰的情况下，有什么不能是第一台车的理由呢。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）
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