脑残德粉说探岳330TSI豪华版 三冠王YES?

2019-11-25 19:00:10 作者:熊睿锋

 
再聊聊设计

  每次谈到大众的设计,有很多人都会说:套娃有啥好看,所有车都长一个样!

  但这里小编就要反驳你们所有人了,哪怕要喷,也请看完我说的话。

  大众汽车的设计,小编认为是简单中最复杂那一级别,相比其他品牌高调浮夸的风格,大众一直崇尚简约纯粹,拒绝繁复多余的装饰点缀,将精致与简约完美平衡。光说道理也不行,那接下来咱们就拿今天的主角探岳来做例子

脑残德粉说探岳330TSI

  首先来看前脸,全新6边形中网虽然整体看上去与家族其他成员颇为相似,但细看会发现其蕴藏着“蜂窝链”式前格栅,打造探岳力量“X”形前脸;整体保证家族化的视觉感受,所以这也就需要无数个小幅的变动,来保证其神似而型不似的既视感。此外,下方的环形设计,同样极具辨识度、时尚十足,这也将成为一汽-大众SUV家族式设计语言。

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  其次再看头灯组设计,我们可以发现其上下的行车灯总是能和中网相融合,不论从哪个角度看过去,都不会产生任何不适感,这都得益于大众的设计师们,在材料学、设计学下的苦功夫。此外,细心的朋友也可以看出,大众这么多年,其实整个灯腔的布局都是一样,但一直在变的只有灯罩,这都同样归功于大众的设计理念,线条的极致表现。

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  侧面部分,则到了大众最骄傲自豪的地方了。这辆探岳从上到下,小编大致数了数,有6条腰线之多,这是什么概念?相当于将你的侧面切成7块,一般来说能有好看的么,但这次探岳就把他做好看了,是那么精致!

  如果你说也就是腰线多而已嘛,没啥特别的!

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  那我建议你一定要去实车感受一下,每条腰线的独特工艺。根据小编多年来的了解,大众(包括大众集团的其他品牌)的腰线倒角半径已经能达到3.5mm的级别了,而目前除大众集团外的大部分厂家最多也就8mm,对他们来说3.5mm几乎就是不可能达到的工艺。(科普一下:倒角半径最小,线条越锐利)

  为了要实现这3.5mm的倒角半径,大众集团可以说是全球最舍得在冲压车间投资的厂商,基本上咱们国内的大众工厂都标配了德国舒勒公司提供的6序冲压生产线(可执行六次冲压,来实现复杂的块面),冲压总吨数为8100吨,这与六千多辆探岳摞在一起的重量差不多。

  开玩笑的说,每辆大众车,都是大众用来炫技的。

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  尾部的设计上,我们可以看到每一条腰线在车尾都能寻找到属于自己那个句号,但这么多线条交织在一起,尾部却依然保持着简约纯粹的设计理念,实属不易。这种设计风格将精致与简约完美平衡,使局部与整体自然融合。

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  或许一千个人眼里有一千个哈姆雷特,美的概念在人人心中都有不同标准,但小编我就认为,能打造实用与艺术的最佳平衡,贯通经典的包豪斯设计,恐怕就只有大众能做到了。

  不过我还是希望那些之前讽刺大众套娃的朋友们,能通过我这篇解读,尝试着去欣赏这种不一样的德系设计之美。

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