脑残德粉说探岳330TSI豪华版 三冠王YES?

　　作为一个职业脑残德粉，我开过的德系车已经数不胜数了，从最便宜的A0级 POLO到D级的奥迪A8L等，这些车给我的最大感受就是“整”，这也是吸引我成为一名德粉的重要原因。

　　而探岳给我的感受依然还是那个MQB的“整”，其搭载2.0T EA888涡轮增压四缸发动机+7速双离合变速箱的黄金组合，在轻踩油门时（大约1500转以下）依然是慵懒地不慌不忙地，这也是典型的大众Style。它用极大的宽容度来保证你的舒适性，但一旦油门一深（1500转以上），EA888所蕴含的充沛力量立马涌上来，搭配DSG极快的升档速度，你能感受到激情原来能和效率同时兼顾。

　　如果你觉得和我一样，只想开着爽，那请默默将D档向后一拉，调整到运动模式，一个待唤醒的猛兽等着你。

　　来自小编的意淫：这也是小编成为大众车主的一个重要原因，D/S简直两个车，感觉自己花一个钱买了两辆车的既视感！

　　这时候的油门响应则截然不同，一脚下去，直干转速表表底，不到5000转以上，变速箱就是任性的不肯升挡，而那引擎的咆哮声则一直会拉着喊着你不要松油门，就是这个劲，咱们再继续！（道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪）

　　而刹车和转向质感的设置，很有奥迪的味道，刹车的脚感细腻且踏板软硬适中。探岳的转向手感介于探歌和途观L之间，能明显感觉到探岳还是以舒适性为主旋律。

　　悬挂的调校也延续了大众的一贯风格，但同时这里也是最能展现出一汽-大众旗下车型偏运动风格的细节。探岳的悬挂偏硬，这与途观L偏软的悬挂风格明显不同。探岳通过较硬的悬挂调校来获得更积极的底盘响应和支撑性。在面对更恶劣的越野路况时，探岳的悬挂能带给你信心。此外NVH的表现也延续了大众的一贯水准，营造高端中型SUV应有的静谧。

　　其实总的来说，探岳给人的感觉是驾驭轻松。要想开得激进些，用S挡搭配运动模式就会感觉不一样，整车动力响应的积极性会有本质变化，哪怕你是轻踩油门也都会有很及时的响应。而如果转换到越野场地驾驶，你又会发现发动机的扭矩输出会变得谨慎，深踩油门并顶住，完成爬坡没有问题。在车轮打滑的情况下，能迅速感觉到电子限滑辅助的介入。

　　终于又到了总结时间，我就简单说一说吧。

　　经过几天和探岳的相处，我这个脑残粉已经将我的老Q7给抛脑后了，探岳不输同级别对手的储物空间，经济适用的配置和澎湃动力，让我重新认知到一汽-大众的SUV是如此优秀。如果非要我用一个形容词来描述探岳的话，我可以很负责任的说，把它当作一汽-大众数一数二的“金字招牌”也不为过。

　　这个“耀眼明星”的关注度和实力不容小觑，既继承了家族风格，又在这种风格上展示了自己年轻运动的一面，加上现代化的高科技配置，以及令人满意的超大空间表现，赢得了不少好感。

　　我就说，探岳这样的明星车型能卖不好吗？

　　三冠王是真的YES！

（图/文/摄：太平洋汽车网 熊睿锋）