29万9能买到多少惊喜？测国产Model 3

　　当进口版Model 3车型携突破性的简洁内饰面世时，彻底将Model S / Model X那种“粗枝大叶”的美式风格一扫而空，精致到极点的观感更符合特斯拉的品牌调性。

　　而国产版Model 3，则将整套设计原汁原味地继承，但在配色的丰富程度有所限制（仅提供一种颜色搭配，其它均需选装）。

　　在Model 3车型的座舱内，仪表盘以及密密麻麻的按键完全消失，转为通过这台的“iPad Pro”显示 / 操作。其中，左侧固定显示的是车辆的基本状态，包括当前所在档位、时速计、转向灯开启情况、车辆各个门的闭合情况、中控锁的控制，当然还有续航里程指示了。

　　但值得指出的是，Model 3在颠簸路面行驶时，除最下方的常用功能区域能扶着边框操控外，能点中其它哪个内容完全是随缘的，这也是这种设计最大的弊端。

　　普通汽车的出风口，也被Model 3用横贯左右的两条长条形出风口取代：两条出风口的角度是固定的，并有一定角度的交叉。通过对两条出风口的风量强度、出风范围进行关联调节，便可实现风力万向可调的效果，令人拍案称奇。

　　Model 3这副尺寸偏小但手感厚实的方向盘，显然是经过深思熟虑后得到的定制货色，无论是表面真皮的质感，亦或是多功能调节滚轮的质感，均与进口版车型完全相同。运动与舒适兼得，手感共简洁一色，说的就是它。

　　在方向盘后，Model 3的转向灯拨杆采用了类似宝马车型的两段式设计，既能轻拨闪三下，亦能拨到底一直闪，并在顶端集成了玻璃清洗的功能。而右侧的怀挡拨杆的操作与奔驰车型似曾相识，唯一不同的是能快速向下拨动两次以激活Autopilot功能。

　　值得一提的是，国产Model 3已经标配了基础版的AutoPilot系统，能完全实现ACC+主动车道保持+打灯自动切换车道的L2.5级自动驾驶，并在选装5.6万元的完全自动驾驶能力套件(FSD)后，能在部分路段实现基于导航的自动变换车道 / 自动切换道路的L3级自动驾驶！

　　然而梦想很美好，事实很骨感。经过小编在广州的实测后发现，这个“完全自动驾驶能力套件”只能在诸如广园快速路、内环路的“类高速化”道路上才能使用（在中间导航栏中出现“方向盘”标识时，即可在此路段完全自动驾驶），连广汕路、大观路这种主干道都不支持，更被说其它的小路了。

　　作为人车交流的重要一环，Model 3的油门踏板虽未采用风琴式设计，但细腻的阻尼、精准的比例感依旧值得肯定，与偏硬的刹车踏板在脚感上拉开了差距，避免出现“一脚油门当刹车”的危险局面。

　　全玻璃设定的全景天窗采用了类似于偏振镜的理念，给乘员们带来宽敞的视野之余，还有着不错的抗紫外线能力，但毕竟缺乏了隔热材质，小编已经能脑补出这货在广州夏日时有多“烫头”了。

　　值得指出的是，国产版Model 3仅标配了8个扬声器（进口版是15个），而且调教貌似也有些问题：无论什么播放歌曲+采用何种输入方式，其不仅声场十分“糊”，而且还原度完全没有多通道立体声应有的水平，更适合拿来听收音机……