29万9能买到多少惊喜？测国产Model 3

　　国产版的Model 3在座椅部分，未与进口版车型有任何区别：宽大的美式座椅骨架，搭配细腻的仿皮材质与柔软的内部支撑物，对驾驶员的腰肩都有着不错的包裹性，但十分短的坐垫长度与较小的上翘角度，大幅削弱了对腿部的支撑力，意味着Model 3并不适合长途奔袭。

　　受限于较为短、平的后排坐垫以及较“陡”的靠背，坐Model 3后排的乘员从腰到大腿的支撑都不甚妥当，堪称有着“降级的乘坐感受”。所以，有机会的话还是尽量坐Model 3前排吧，起码姿势舒服多了。

　　抛开长途乘坐的舒适性来说，Model 3后排的“小心思”着实不少：首先全平地台+伸缩式中央头枕的设计令第5名乘客不至于“劈叉”，双USB充电接口也对电子产品十分友好，而风量足够的空调出风口+不错的车门储物能力，也适合带上几个朋友在市内穿梭玩耍，堪称同性交友神器。

　　但值得指出的是，国产Model 3车型竟然取消了进口版车型标配的地毯，包括车内和行李厢内的！而且后排地板的钢板似乎薄了些，手机砸上面 / 用脚底跺一下都会令升铁皮级别的质感暴露，给人的安全感还不如5万元级别的小车……

　　有趣的是，国产后的Model 3依旧延续了进口版的调性，前厢盖、尾箱盖均未设置任何电动关闭的功能，全依赖手动（开启时倒可以在中控屏幕内操作）。同时，这尾厢盖不仅翘得老高，想关上还得费不少劲，在仪式感上远逊售价类似的燃油车型。

　　之前说过，Model 3尽管长得很像掀背车，但它的尾箱设计暴露了它实际是辆“两厢半”车型：尽管后备厢的开口不大，但第二排座椅放倒后Model 3依旧能提供类似掀背车型的巨大空间，还因取消了备胎而获得额外的、带隔板的下层储物格。可谓“有得便有失”吧。

　　生产国产Model 3的上海超级工厂，拿下上海临港地区的土地已经是2018年10月；甚至在2019年1月7日奠基时，它依旧不被大多数人看好，认为马斯克纯粹走的是“以造车之名，行攻城略地之计”的歪门邪道。

　　直到国产Model 3在2020年1月7日正式交付，让当初笑话特斯拉的“吃瓜群众”们，自己变成了最大的笑话。而一直以“速度”为豪的国内车企，也深刻感到了来自特斯拉的压力。

　　“感到压力又有什么用？只要特斯拉推出国产单电机长续航版车型，卖三十万出头，国产电动车恐怕要集体扑街”小编小声逼逼道。

（图/文/摄：太平洋汽车网 秦子钧 / 陈子锋）