新飞度到底值不值得买？看这篇测试就够了

噪音测试：车内静谧性有改进

　　隔音一直是本田的痛点，这次第四代飞度也狠下苦工，通过改变尾门的固有频率、提高挡风玻璃的刚性、增加挡风玻璃的密封条数量、使用更多更厚的隔音材料等手段，来让提升车内静谧性。实际效果是低速行驶主观隔音比过去更好，但高速风噪和路噪存在感不低。在急加速、高负载之时，你能听到从发动机舱传来的“天籁之音”并没有多少惊喜，只是音色较GK5浑厚一些。另外，隔音材料更丰富的潮越Max车型静音水平比潮跑Pro车型略胜一筹。

油耗测试：依旧维持在低水平

　　油耗测试采用常规的测试方法，加油至跳枪，将小计里程和平均速度清零，并且将空调制冷和风量均调至三挡，驾驶模式全程采用ECON模式。测试路段以城市道路为主，其中包括了比较多的拥堵路况，来模拟正常的城市用车场景。当然实际的油耗表现与每个人的驾驶风格有关，因此这里的测试结果仅供参考。

　　1.5L地球梦发动机针对拥堵的城市道路展现出它的节油优势，毕竟行走在夏天的下班高峰期，工况还是比较苛刻的。全程共跑了102.2km，平均时速34km/h，比较接近日常代步用车的平均车速。最终采用同一把油枪加油6.34L，算得实际油耗为6.2L/100km。这一成绩依旧维持在优秀的水准。

绕桩测试：底盘循迹和响应可圈可点

　　拿第四代飞度来绕桩并非想看极限有多厉害，而是关注两厢小车是否足够灵活。全新的两幅式方向盘握感比过去细腻和粗壮，精准度能够给驾驶者更充足的信心，从而保证操作精准度。实际绕桩时，车身侧倾还是比较明显，而且极限并不高。你会感觉到在绕桩过程中悬挂越来越吃力，车速过快的话，节奏容易被打乱，60km/h基本是潮跑Pro车型能够承受的最快的速度。

　　如果开着潮越Max车型绕桩就有些“力不从心”了，这种感觉主要是两方面造成的：更软的悬挂支撑与更长的悬挂行程。因此在市区道路上紧急避让危险时，你可能要多做一些努力。幸好，由于车身的长度和轴距都不大，而且底盘的循迹性不错，开起来感觉还算灵巧。