PLUS后缀的车型,是在糊弄人吗?中国品牌SUV三车对比

2021-09-12 22:28:07 作者:陈烨

  【太平洋汽车网 评测频道】国产15万级SUV在经过一轮竞争和洗牌之后,留下来的畅销车型纷纷开始迎来升级版本,而升级之后,有的车型加了“PRO”,有的车型加了“PLUS”。这些加了后缀的车型,有的是直接开发了一个全新的车型,有的是做了车系整合,有的则只是改款增配。

  本次对比的三款自主SUV——传祺GS4 PLUS询底价|查参配)、荣威RX5询底价|查参配) PLUS、长安CS75 PLUS询底价|查参配),正好凑足了三个PLUS。我们将针对三车在外形、内饰、性能、驾驶感受上的差异进行解读,总结三车优劣,看看这些加了“PLUS”的车型,到底是不是在糊弄人?

 
各不相同的“PLUS”方式

  五年前的2016年,哈弗H6长安CS75传祺GS4荣威RX5是当时最为火爆的国产车型了,在紧凑型SUV市场上把本田CR-V途观等热门合资车型都给挤下排行榜前五名了,持续月销量过万,这些车型的走量不单单让这几家车企尝到了甜头,也带动了所有中国品牌杀入了这个主流市场。也因此,市场面竞争产品越来越多,大家都危机感十足,纷纷推出更多细分车型,多生孩子好打架。

  长安CS75 PLUS

  CS75 在2014年刚亮相时就凭借硬朗霸气的造型吸引了不少关注,那个时候长安还没有形成统一的家族化设计风格,尽管有人质疑其前脸“高度借鉴”了路虎,但不妨碍这款车走红。

  2019年,CS75迎来了换代车型,名字也加上了PLUS,这时的它已经拥有了蝶翼式前脸,整体设计水平要远超CS75,换代之后的它也凭借众多科技配置和2.0T+8AT动力总成,继续保持着热销的。

PLUS后缀的车型,是在糊弄人吗? 自主SUV三车对比

  如今,CS75依然在售,而CS75 PLUS则相当于CS75之上的另外一个车系,与重新改款升级的CS75同堂销售,形成长安SUV矩阵中的两位重要成员。

  传祺GS4 PLUS

  GS5是传祺2012年推出的第一款SUV,当时的它还是基于阿尔法166平台生产,虽然用了别人淘汰的技术,但这款车销量并不差,对于传祺也是一个好的开始。来到2015年,传祺推出了GS4,并迅速成为传祺门下最火爆的车型,一度月销三万辆以上。

PLUS后缀的车型,是在糊弄人吗? 自主SUV三车对比

  现在,GS4和GS5都已经进入了到了第二代车型,不过销量成绩并没有保持住前作的势头。于是传祺把GS5整合进了GS4系列,命名为GS4 PLUS,并用上了最新的ADiGO智联系统和GS8同款2.0T发动机,整台车可以说是融合了传祺GS全系SUV的精髓。

  现在,传祺GS4系列已经拥有了GS4、GS4 Coupe和GS4 Plus三款车型,大大丰富了消费者的选择。

  荣威RX5 PLUS

  荣威RX5是上汽联手阿里巴巴打造的首款“互联网汽车”,在车机功能都在相当基础的五六年前,RX5就率先采用了阿里自主开发的YunOS操作系统。

  此外,“律动”设计也是RX5的一大核心亮点,由邵景峰带领的中国团队独立设计,在当时获奖无数,以小编本人的审美来说,这款车在当时是最好看的紧凑型SUV,没有之一。2016年上市后,RX5月销量两三万辆也是常规操作。

  2020年荣威 推出了RX5 PLUS,“律动”设计进化成了“数字律动”设计,并且采用了全新的狮标。YunOS系统也升级到了斑马系统再到最新的维纳斯智能系统,座舱智能化程度进一步提升。动力方面,则是取消了原来的2.0T发动机 ,全系搭载1.5TGI缸内直喷涡轮增压 发动机 ,动力也比老款的1.5T更强。

  总的来说,RX5 PLUS相比于RX5而言升级还是相当大的,不过车体和底盘结构没有变化,所以它实际上只能算是RX5的大改款。

  本次对比的车型具体版本如下图。拿荣威RX5 PLUS这款只有1.5T动力的车型,来跟两个搭载了2.0T动力的车型对比好像不太公平,但这也侧面体现了RX5 PLUS在这方面的劣势,取消了2.0T的动力版本,也劝退了部分对动力有要求的人。那么除了动力方面之外,这三款车在外形、内饰、空间、操控几大方面到底孰优孰劣呢?

三车尺寸对比(单位:mm)
  长度宽度高度轴距
 长安CS75 PLUS4690186517102710
传祺GS4 PLUS 4710188517262710
荣威RX5 PLUS4571185517192708
  注:数据来源 制表: 太平洋汽车网  

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    陈烨 编辑

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