10万元！做一回精神小伙 测试MG6 PRO

　　当你开着MG6 PRO以较快的速度过弯时，它的极限会比你想象中强很多，有接近于思域那种不错的支撑性。那整台车会不会完全偏向于运动呢？在滤震方面又感觉不是，底子还是偏向于舒适家用车，因此对于来自路面的颠簸算是过滤彻底，同时在设定稍微偏一点运动感，因此会保留一些基本路感给到驾驶员。

　　MG6 PRO的转向手感很容易让人产生好感，恰到好处的阻尼感和还不错的精准性能保证MG6 PRO的一些玩乐性，并且转向阻尼也可以三挡可调。同时运动和超级运动模式方向盘力度那种随速增长的感觉会更加明显，每一次转向都能感受到车辆的状态以及路面情况，这种沟通感并不是所有标榜运动的车型都能给到。

100-0km/h制动测试

　　全力制动时,车身对比百公里加速那时要平稳不少，制动力力度输出可以，但是实际操作的脚感偏软，另外如果换一个抓地力更强的轮胎，相信它的刹车表现会更好。

绕桩测试

　　MG6 PRO在偏紧致的方向盘手感加持下，哪怕指向性没有性能车般100%的精准，但是一打方向盘车头就会有快速反应，同时在这种连续左右变线的操作下，车身的倾侧没有想象中大，尾部的跟随性也有好的表现，从而只要轻微转动车身就能通过所有桩桶。如果想达到100%的完美的话，可能后期要改一下稍微偏软的减振器和换一个抓地力更强的轮胎。

噪音测试

 　　全文总结：在自主阵营里面，MG是少有的一个将平民运动车做到底的品牌，不过年轻人需求是日益增加的，他们心里面都有一个“精神小伙”的梦想，而MG就为他们带来了运动风格更加激进的MG6 PRO，因此造型方面可以说这么多标榜运动的紧凑型轿车里最抢眼的一个，其次开起来无论加速还是操控能满足到这批消费者在有限预算所要求的水平，再加上自身丰富的配置和合理价位，MG6 PRO无疑是这批车型里的大热之选。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）