这一年那些车 2015编辑试驾经验分享（二）

　　之前我们聊了山寨车，那么这期咱们再来说说2015年试驾过的“叫好不叫卖”的车型，对于很多车企来说这是最让人头疼的问题，因为销量少无人问津的情况并不全是因为产品本身导致，相反在我试驾过这些产品之后觉得车还是不错的，问题就出在了它们的定位上面，如果定位高了，那么就会直接体现在价格上。

● 起亚K9：高不成，低不就

　　起亚一直想做一款豪华车，于是他们请来了现代雅科仕，在重新做了造型之后，以起亚K9命名，由于兄弟情深，起亚也念现代的好，所以K9在定位上降了半个级别，选择避开雅科仕所在的奔驰S级、宝马7系的中大型豪华车市场，就这样起亚K9以高于宝马5系与奔驰E级的定位，开始准备在中级别豪华车市场狂虐小朋友了。

　　其实起亚K9就是雅科仕，在试驾过之后更是肯定了这一点， 它在配置、设计上也都是与雅科仕完全相同，像电吸门、空气悬挂等配置也都是中大型豪华车的规格，但其55.8-75.88万的价格可比雅科仕便宜多了，而在驾驶方面，3.8L V6与8AT的组合百公里加速仅需7.3秒，动力也不弱，车绝对是好车，不过你真的想好花六七十万购买一台起亚了吗？

　　影响起亚K9不叫卖的原因不全是品牌影响力的问题，而是它所面对的竞争对手都不好惹，而他们擅长的细分市场策略在这个级别显然不太奏效，这与K4与名图在紧凑级和中级车相差一两万的差距不同，购买宝马5系，奔驰E级的人还是比较看重经济实惠的，那么，相差一二十万的价格就不是个小数目，相反呢，购买宝马7系和奔驰S级别的可能又不差这点钱，他们更认品牌，所以，起亚K9高不成低不就的定位就显得十分尴尬。

● 起亚新嘉华：推小排量与GL8硬碰硬

　　起亚似乎特别喜欢硬碰硬的来，在这里我不得不再提及到一款起亚的产品就是新嘉华，它在竞争对手瞄准的是同级别的大哥角色，别克GL8。但让人爱恨交加的是，新嘉华在上市之初带来的3.3L排量车型由于排量税的原因，对消费者来说售价并不理想，好在同期上市中出现了2.2T动力版本，未来表现也会更有竞争力了。

● 林肯MKX:我想更懂你

　　林肯在国内上市的又一款新车MKX，至于卖的好不好现在还很难说，毕竟林肯品牌回归的时间并不长，值得肯定的是它给人的第一印象十分深刻，没有墨守成规，老古董级林肯得到了进化，对于所有人来说都是再新鲜不过的事了。

　　MKX比之前推出的MKC要大一号，而在设计上也是大开大合毫不拘束，在它身上可以看到更多现代或超前的元素应用，而流行的LED头灯、内饰真皮与车顶实木装饰条，有跟随，有传承，更有创新，这是十分难得的。2.7T V6与2.0T发动机提供了更多的排量选择，动力完全够用，车辆开起来也比较轻松。不过，我和很多朋友一样也不太喜欢它搭载的这台6速变速器，不仅是与同级别竞争对手相比档次低了，更主要是的它在激进驾驶时的平顺性并不好，不过也没办法，这套动力总成来自福特，你们懂的。

　　对于国内的消费者而言，对林肯产品的印象还停留在“加长”与“总统座驾”这些了解中，但在如今回归之后不少人对于这个品牌还是处于观望状态，所以，我想更懂你是品牌与消费者共同的心声。

● 小结：

　　很多叫好不叫卖的车型都存在以上的一些问题，定位不准确或是受品牌影响力的限制，但这并代表它们不好，只是显得另类了一些。不过，这些看似个性的选择也确实让我们对每一款产品有了更多，更深层的了解，我到时很佩服那些勇于挑战传统的少数人，毕竟机会稍纵即逝，万一成功了呢。（图/文/摄：太平洋汽车网 刘石磊、王岳、李明凯、陈可源）