让实用更有性格 测试哈弗H2s红标版1.5T

驾驶：动力不错，平顺性一般

　　哈弗H2s搭载的还是那台1.5L涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩为210牛米可在2200-4500转爆发还算宽泛。变速器匹配的是7速DCT双离合变速器，它为湿式变速器，可承受的最大扭矩还是能够轻松应对这台1.5T动力的。

　　哈弗在全系产品中匹配双离合变速器时间并不长，而1.5L涡轮增压发动机在同级别没有优势的情况下，确实让动力的输出更有力了。这得益于双离合变速器的快速换挡和反应速度，它不在像之前的AT变速器那样慵懒，表现更为积极。不过，在急加速中也暴露出需要提升的地方，变速器换挡的动作会很大，顿挫感明显，并没有日常驾驶那么的平顺性了。

　　由于之前试驾活动没有办法很好的体验哈弗的驾驶模式，所以今天我们来看看H2s上的这个驾驶模式究竟表现如何，分别为运动、经济、日常三种。经济模式开启后感觉油门的变化并不是很明显，最主要控制转速，时速到80km/h就可以升到7挡了，时速60-70km/h可以维持在6挡，而转速也不超过1500转燃油经济性很不错。

　　运动模式会有明显的油门灵敏度变化，转速提升的很快，而且基本保持在2000转左右，正好是理论上涡轮的介入时机，但实际上明显的动力爆发还是要等到3000转以上才会有显著的变化，1.5L的排量毕竟有限，而且参数也并不优秀。不过，在运动模式下确实要比日常模式更激情一点，变速箱的换挡有力，全油门下的动力爆发也不错，至少在低扭状态下已经够用了。

　　另外值得一提的方向盘力度调节，之前我们讲过它的助力调节并没有那种生硬的加强力度，调节到“运动”之后，转向的阻尼和细腻程度并没有下降，操控的灵活性也不错。而底盘的稳定性在这个时候并没有因为过弯有很大的重心移动，开上去非常舒服，比较出色的转向系统很有欧洲车的风格。