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改款之后的君威整体造型设计更加偏向于年轻运动，也是为了在这个年轻者购车的主流市场上有一席之地，该车长达到了4.9米，整体的车身线条非常流线型，行驶在大街上有着不错的回头率。车头部分采用了家族最新的造型设计，飞翼式的中网进气格栅使用了镀铬进行包围，两侧大型造型精美，并且为LED光源，在夜间照明效果较为不错，车身侧面整体比例均匀，线条修长，尾部采用了轻微溜背式的设计，排气筒为双边双出的设计方式，尾灯进行了熏黑的处理，后备箱上方有个凸起的鸭尾式尾翼，看起来运动感十足。

尾部方面，新车使用了双边共双出式排气设计，镀铬装饰也提升了不错的质感。值得一提的是，新款君威采用了掀背式尾门。

中控全景

内饰部分，偏向于居家简约中控台偏向于驾驶者位置，便于在日常行驶当中的便捷操作。在做工和用料方面大多数为软质材料，手感较为细腻，方向盘为三辐式多功能方向盘，握感饱满，操控起来较为不错，搭载的多媒体显示屏支持触控，界面显示清晰，操作流畅，在配置方面，该车不仅有语音识别，GPS导航车联网等，而且还带有BOSE音响，要比普通的音响传音效果更棒，空调出风口和门把手处都加入了镀铬元素，提升了内饰的档次感。

前排座椅

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空间方面作为一款B级车型，它的后排空间表现中规中矩，不过对于日系车型的话，还是有着一定的优势的，小编身高1米8乘坐在后排，不可以翘起二郎腿，空间表现不是特别的优秀，乘坐三人的话，相对横向空间会有一些紧凑。整车的储物格设计较为一般，放两个手机和一瓶水之后，一些小东西就没有办法放置了。舒适性的话座椅有一些偏硬坐上去并不是很舒服，不过悬架调教的软硬适中，如果遇到颠簸路段可以很轻松的过滤掉路面情况，隔音做得很不错，大部分时间车内都是较为安静的。

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操控性上，方向盘有一些偏重，开到运动模式之后，方向盘还要更重一点，可能需要一定的适应时间，2.0t的发动机最大马力261马力，最大扭矩350牛米，动力总成还是挺不错的，油门踩起来很轻，没有顿挫感，该车在都市里百公里综合油耗大概是10个点左右，油耗确实是有一些稍高。

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[注]：文章内的价格为编辑在“市场前线”真实采集到的当日价格，由于汽车价格变化多端，同时此价格是经销商的个体行为，所以价格仅供参考使用，另外，文中图片为车型资料片，价格信息与图片拍摄地点无关。

（图/文/摄：太平洋汽车网益阳01）