在限购城市 绿牌真比拍牌划算吗？

　　如果想在购买新能源后尽快回本，那就肯定要充分利用新能源车型使用成本低这一个条件，但是使用成本低的先决条件是您可以按照居民用电价格来充电，并且尽量用纯电模式行驶，现在来说，其实很多人打算购买新能源车的消费者并没有这项条件。那么如果是在外面充电桩充电的话，使用成本是多少呢？

　　通过工信部的产品公告，我们可以看到唐DM的百公里耗电量为21.58kWh/100km，根据某充电桩APP的充电价格，中位数大概是1.6~1.7元/kWh的电价，那么可以计算出36.686元/100km的百公里成本。

　　然后，我们假设经过竞价获得牌照后，燃油版的唐还是要比唐DM便宜1万元，那我们现在要做的就是利用新能源车百公里成本仍然比较低的这项优势，来在后期使用上把这1万元省回来。

　　怎样，看起来只需要3万多公里就可以回本了，但上面的计算还忽略了一个问题，那就是很多充电桩都是布置在停车场内的，在进去充电时也是需要付停车费的，笔者所在地方比较偏僻，一般停车费是5元~10元/h，如果算上充满电是的停车费，两者的使用成本会更接近，也就是说通过用电省下来的钱，很有可能大部分要拿去抵扣停车费。

　　另外，唐DM的纯电续航里程只有80km，那么就不可避免的会遇上一周多充的情况，那么，充电桩的位置就非常就显得非常重要。我们还是看回某充电桩APP，笔者所在的位置是图中央，虽然显示还有10个充电桩剩余，但问题是这充电桩是专用的，也就是不对外开放，除此之外，最近的地方离上班的地方是3km，那么如果当您居住的地方或者工作的地方没有充电桩，需要外出充电时，您是选择哪种方式回来上班呢？走路\公交\打的？这里笔者提供一下这3km路程，走路、广州公交和打的的成本参考：

　　　　走路：30min

　　　　公交：单程2元

　　　　打的：单程10元

　　根据工信部测试的B状态(馈电工况)油耗，此时百公里油耗为7.2L/100km，还是要比燃油版低一点，但是你还记得那个保险差价吗？新能源车的车价更高，所以对应的保险价格也要更高一下，唐智联尊荣版和唐DM智联创悦版的保险差价为1950元，如果先需要在保险费上回本，我们来做一道计算题。

　　所以，一年最少要走14800km，才把保险多出来的钱给省回来。然后接来下再看看那1万元回本的情况。

　　这9万公里的总里程，怕是很多人需要开4、5年了吧？然后4、5年之后，您会不会考虑一下消费升级换台车呢？

　　当然了，以后的事情总归是以后的事情，如果各位看官现在有购车需求，不妨看看下面几款主流的燃油/PHEV双版本车型，看是否符合自身的购车要求。

唐：12.99-16.99万　　唐新能源：23.99-32.99万（补贴后）

　　唐一经推出后，一直是比亚迪的明星车型，此前只有“双模”版本，虽然性能彪悍、配置丰富，但较高的价格让一些非新能源刚需消费者望而却步。这次全新换代，比亚迪同时推出燃油/PHEV双版本，售价上高低搭配，满足不同消费者的购车需求。

荣威RX5：9.98-18.88万　　荣威RX5新能源：19.59-22.99万（补贴后）

　　RX5出自上期SSA+平台，在研发初期也一并研发了PHEV版本的eRX5和纯电动版的ERX5。值得一提的是eRX5新增了入门级车型，享受完补贴后售价为19.59万元，是为数不多在这个级别中低于20万的车型了。

蒙迪欧：17.98-27.98万　　蒙迪欧PHEV：25.56-31.26万元（补贴后）

　　蒙迪欧在同级别中一直是偏运动的形象，似乎跟环保扯不上什么关系，此前福特已经引入过非插电式混动动力的蒙迪欧HEV，但这次顺应新能源潮流，率先引入蒙迪欧PHEV，这是国内第一款也是唯一一款合资中型PHEV轿车，在追求运动之余也可以追求低油耗了。

　　综合来看，如果能够达到下方条件的话，可以毫不犹豫直接下手新能源，不会吃亏：

　　　　1.牌照竞价价格达到或超过购买新能源车的差价，如上海

　　符合以下条件的话，可以考虑新能源：

　　　　1.牌照竞价与新能源差价比较近

　　　　2.对新能源非常痴迷，迷恋比燃油车更好的加速性能。

　　　　3.自家\公司能装充电桩，使用方便，纯电续航里程足够一天上下班，且每年行驶里程足够多

　　如有以下条件，还是买燃油车比较稳妥

　　　　1.所在城市不限购，或牌照竞价比较低

　　　　2.需要更多的汽车购买选择或消费升级，比如想来一台V8车型

　　　　3.想买的车没有新能源版，如一众MPV，运动车型

　　新能源的确是一个大趋势，无论是国内品牌还是外国品牌，都想在这块领域先下一城，并且也不乏4S店推出“买车送车牌”等口号，但对于消费者来说，不必满目听从，适合自己的，才是最好的，那现在有哪些同时拥有燃油版和PHEV的车型呢？我们接下来看看。

（图/文/摄：太平洋汽车网 谢志敏）