动力不够转速来凑 家用车多少马力够用

　　【太平洋汽车网 导购频道】最近在某个知名的问答平台上，有这样一个问题“家用车多少马力才够用”，有人觉得300匹马力都不过分，排量小于2.0L并且不带T就算是弱鸡，但有人觉得没有肉车只有肉人，哪怕是1.3L自然吸气发动机也能给你踩出超跑范来。以编辑本人的感觉来看，普通家用车100多匹的马力足够应对路面上绝大多数情况了，但为何会出现这种两极分化的情况呢，所以，今天这篇文章，我们就来探讨一下，究竟是家用车马力小才导致有不够用的情况，还是有其他因素。

　　首先要说明的是，大马力车型开起来的确有着不一样的爽快感，尤其是大排量车型能给予的那份从容感是小排量车型无法做到的，但对于大多数消费者所购买的“家用车”来说，平常10~20万左右的家轿车才是他们需要的产品。

　　而实惠便宜、重空间重油耗的产品，动力真的不够用么？

　　为什么会讨论这个问题？还是钱包厚度的原因。区分车系内车型高低配的除了配置还有动力组成，以高尔夫为例，2019款 1.6L 自动舒适型和2019款280TSI DSG舒适型配置相差无几，但官方指导价差了 1.2万元，如果本来预算就不高，那这时候是选择1.4T还是选择1.6L的车型呢？更何况如果你不介意配置更低的话，1.6L还有更便宜的车型可选。谁都知道1.4T动力更好，但在预算不足的情况下，1.6L车型那相对弱的动力真的不够用吗。

　　在解决这个问题之前，我们得先对“够用”这两个字下定义。按照国内大多数驾驶员的驾驶风格及习惯，能快速跟上车流、起步时不至于因加速过慢而人为制造拥堵即可认为是“够用”。比如，在市区道路能够快速把速度从0提升到40km/h、红绿灯起步能够紧跟前车不拖沓、又或者是在高速匝道并入主路时能够把时速提高至最右侧车道的最低限速。

　　一般来说，我们所说的动力够不够用，指的是汽车加速能力而非极速，所以这次我们将用加速度来代替马力，如果你的车在相同速度区间内的加速时间小于正常车流需要的时间，那就能确定你的车的动力是够用的。

　　大部分市区道路的最高限速是60km/h，但因为交通参与者繁多，平均车速能够达到40km/h就证明道路很通畅了，但市区道路相较于高速最明显的是有红绿灯，这导致市区行车将会频繁起步，所以我们针对红绿灯路口起步，在跟随前车并保持固定车距的情况下，记录从起步到通过路口的时间和通过路口时的速度，来看看正常市区道路的加速度有多少。

　　由于每个路口的宽度以及前车数量不一致，所以通过路口的时间也不一样，但从最终通过路口时的速度来分析，还是能看出点不一样的东西。比如，在跟其中一台五菱荣光的时候，笔者前方共两台车，但只用了8.69秒就通过了路口，并且通过路口时的速度为40km/h，这就相当于我只用了8.69秒就完成了0-40km/h的加速，但在另一个路口跟着另外一台天籁时，通过路口用了9.13秒，并且尾速为35km/h，这相当于0-35km/h的加速用了9.13秒，更有意思的是，跟着帝豪EV，只用了6.98秒就加速到40km/h的时速了。

　　从极限的加速时间来看，虽然各个车型的马力不一样，比如飞度的131匹、帝豪EV的129匹、天籁2.5L的186匹，但大多都能在在3秒内加速到40km/h。而造成实际道路上如此低的加速度、路口通行效率低的原因更多是驾驶员的习惯和路面各种情况了，毕竟从这差异巨大的时间来看，绝大多数车型在城市行驶时可以用“动力储备丰富”来形容。

　　小结：在城市道路行驶，马力不是最重要的一点，哪怕是百公里加速比较慢的北汽新能源EU，也能在3.5秒内加速到40km/h的时速，这个时间也远远少于正常道路加速所需要的时间，所以在城市道路行驶，区区100匹已经属于绰绰有余的状态，如果需要畅快的驾驶体验，还需要改变一下自身的驾驶习惯。

　　高速路况的测试有且只有一个，那就是能否在匝道那有限的长度内加速至最右侧车道的主流速度，在国内常规限速100~120km/h的高速最右侧车道主流速度是80km/h。为什么会只选择这个测试？因为现在家用车的最高速度设计基本都是远远高于120km/h，基本可以达到160~190km/h或者更高，而在路况允许的情况下，加速到120km/h基本不成问题，唯一需要担心的是匝道并入主路时因为速度太慢导致并线需要承担较大的风险，而这项测试的意义就在于此。

　　在不急不躁的加速下，笔者所驾驶的飞度用14.12秒完成了30-80km/h加速测试，所需要加速距离为222m，其他车型只要保持匀加速并且30-80km/h加速时间在14秒左右，所需要加速距离基本在222m附近不会相差太多。另外根据笔者查阅《公路交通科技 应用技术版》这本书的内容，在设计加速为30-80km/h的匝道上，加速车道设计长度应为260m。

　　继续附上部分车型在加速测试中30-80km/h的加速成绩表。可以看到虽然有些差距，但各个级别的车型基本都能在5秒内完成极限的30-80km/h加速，对比实际道路中的14.12秒，宽容度更大。

　　通过上面的一些数据，我们都明白日常驾驶的路段远远没达到普通家用车的极限，所以这里给感觉自己车辆动力不够的用户一些小建议。对于自动挡车型的用户，如果有S挡或者是运动模式，可以选择开启，这样变速箱会尽量将换挡时机延后，从而到来更好的加速感。

　　如果你的车型没有S挡或者运动模式，那可以在需要动力的时候深踩油门（超过油门行程2/3），一般来说会触发变速箱的降档操作以及增加节气门开度，提升发动机动力输出。

　　对于手动档车型，操作就简单多了，只要摒弃老司机式的节油开车方法，拒绝1500转升挡，将挡把位置在低档位并且深踩油门，你会发现自己手上这台8万块买回来的小车的动力超乎你想象。

　　总结：虽然得承认大马力车型开起来会更加畅快，但并不是所有人都有这个条件购买一台大马力车型。如果追求马力够用，那选择就简单了，基本上所有市面上销售的家用车都能满足这项需求，无论是喜欢使用自然吸气的日系中型车，还是涡轮增压当道的德系中大型轿车，又或者是国产新能源汽车，都能达到“够用”这项要求。所以这里给一个既省钱又有加速体验导购建议：与其追求预算外的马力，不如提高自身驾驶水平，在保证安全的情况下，以不妨碍他人/达到道路限速为目标，尽自己最大能力去提高日常驾驶时的加速度。

（图/文/摄：太平洋汽车网 谢志敏）