中国赛车的希望 见证领克03赛车征战WTCR

　　当地时间4月7日，在位于摩洛哥马拉喀什的穆莱哈桑赛道，领克03在双车因外力因素退赛的情况下，泰德·比约克以优异的成绩获得了摩洛哥站第三场正赛的车手冠军，并帮助领克车队一举拿下了第三场正赛的车队冠军头衔。这不仅仅是车手的良好心理素质所带来的必然结果，也体现了领克03 TCR赛车的优异性能以及良好的稳定性，所以在强强联合下，冠军也许是意料之中的事情。

 在发车时，穆勒和比约克所驾驶的赛车在千钧一发之际通过技术配合以及车辆动力的合理使用，取得了一、二名的位置，得益于街道赛中较窄的路面，发车时的位置抢夺非常关键，350PS马力的领克03 TCR赛车在直线加速方面有着先天的优势，这样的特性使得穆勒和比约克仅在发车后15米的距离内便完成了对后车的超越。

 比赛进行到三分之一时，因为两辆思域在弯道防守时刮蹭所造成的连锁反应，导致了正在超车的68号赛车甩尾侧滑撞到了轮胎墙，包括直接外侧碰撞的思域赛车，两车双双退赛。

 后面的RS3 TCR赛车仅仅咬住位居第二的比约克不放，在直线时试图通过动力超车，但每次都能被比约克牢牢守住。并且从现场情况来看，在直线加速性能方面，领克03 TCR赛车是有着绝对优势的。

 穆勒和比约克两人在经历了十多圈激烈的攻防战以及配合后，因穆勒所驾驶的100号赛车出现了问题，最终从第一名的位置退了下来，因为需要检修进入了维修区，比约克见事跟了上去，帮助领克车队守住了第一的位置。

 街道攻防战在实际观看时非常激烈，对车手和车队综合素质的考量也同样苛刻。在此前的排位赛中，15个车队中26位车手所驾驶的7款赛车的比赛成绩时间差均在±0.5s左右，所以大家对于线路的把控都不允许出现半点差错，那么对于赛车合理精密的调教以及针对赛道特点做出的改变也成了重中之重的一件事情。

 好在最终比约克顶住了压力，最终以第一名的成绩赢得了此次2019年WTCR第三场正赛的车队冠军。此次获奖不光为他个人的职业生涯中画上了光辉的一笔，也正式宣布领克汽车迈出了在品牌国际化道路上坚实的一步。

　　近年来国家对于汽车文化的推动和改革是让人看到了希望的，正是这份希望引领着领克汽车这个来自亚洲的中国品牌决定杀入国际顶级房车赛事。此刻我们暂且不提这件事对于领克在华销售会带来什么积极的作用，但一个能够拿出不菲的经费去让全世界看到中国赛车登上冠军宝座的汽车品牌是值得尊敬的。其次也的确能够让消费者看到它打造国际化品牌的决心，这是值得国内一些目前停滞不前的车企所学习的。

　　近些年FIA在推行“轻量化、低成本”的赛事，根本意义上也是为了推动提升民用量产车型的技术积累，这一点在WTCR和Formula E中都有体现，那么作为一台合格的TCR赛车，天生就拥有一副运动基因的“好底子”是必不可少的。那么基于这一点，领克03 TCR赛车能够在2019年度WTCR赛事首战中取得车队冠军和车手冠军的成绩，已经充分证明了领克03这款车的实力，除此之外，也给了世界顶级车手与03 TCR赛车相互成就的机会。那么此次摩洛哥穆莱哈桑赛道的首战告捷仅仅是全年赛事中的开门红，后面还会有9场比赛等着他们。当五星红旗飘扬在各大赛场之时，也将是领克汽车走进千家万户之日。（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）