TNGA杠上MQB 丰田雷凌VS大众朗逸

　　两车的座椅舒适性和空间表现处于同一水平，没有太大的优劣之分。不过细节之处两车各有优势，比如朗逸全系提供后排空调出风口和两个USB充电接口，雷凌则需要顶配才有，但朗逸输在后排地板中间凸起明显，影响舒适性。另外，在储物格的数量和容积方面，朗逸比雷凌有着不小的优势。

　　储物空间方面，新一代雷凌相比上一代几乎没有什么改善，只有常规的几个储物格，容积也不大，相比之下，朗逸不仅储物各数量更多空间更大，实际取放物品也更为顺手。

　　雷凌提供两套动力，一套混合动力的双擎系统，而汽油版目前只有1.2T发动机可选，最大功率85kW（116PS），最大扭矩185N·m，匹配模拟10挡的CVT变速器。朗逸暂时没有轻混动力提供，仅有燃油车型，提供两款发动机，1.5L自吸发动机最大功率85kW（116PS），最大扭矩150N·m，匹配5MT或6AT；1.4T涡轮增压发动机最大功率110kW（150PS），最大扭矩250N·m，匹配7挡双离合变速器。

　　底盘悬挂的升级是新一代雷凌相比朗逸有着很大优势的一方面，扭力梁非独立悬挂一直都被认为低端配置，目前15万级别的合资紧凑型轿车十有八九都采用这种非独立后悬，属于主流配置。但雷凌换代后改用了双叉臂式独立后悬挂，这使得它在动态和舒适性上的表现都有了一定的提升。

　　新一代的雷凌和卡罗拉同是诞生于TNGA架构的全新紧凑型轿车，雷凌抢先于卡罗拉上市也为它自己赢得了一些关注度和市场先机。作为一款全新车型，雷凌全系均提供国V/国VI两种版本，而朗逸仅1.4T才提供国VI车型。

　　这两款代表各自家族最近平台技术的紧凑型轿车，各有其光芒所在也各有其短板，TNGA的新雷凌外形更潮流更符合年轻人口味，升级的底盘有了更好的操控，但内饰细节差强人意。MQB的朗逸总体较为均衡但优势点也不突出，属于品学兼优但没有特长的乖学生。两款车有着不同的魅力，相信选择雷凌的和选择朗逸的，也是两拨性格不同的人。（图/文：太平洋汽车网  陈烨）