百万级跨界对决 奥迪Q8较量卡宴Coupe

　　奥迪Q8的内饰设计依旧是与如今奥迪高端车型的设计风格保持一致，不过细节部分略有不同。整个内饰最显眼的就是三屏的设计以及副驾驶面前大块的钢琴烤漆，这也许就是豪华与科技最好的结合方式了。

　　保时捷卡宴Coupe的内饰设计相比较奥迪Q8来说就显得没那么惊艳了，还是跟之前的老款卡宴一样，按键密布，虽然内部尺寸很宽大，但是中控功能太过复杂，显得有些紧凑，而且大尺寸液晶显示屏只有一块，而用料方面似乎也不如奥迪Q8更能体现出它的超豪华定位。

　　奥迪Q8的方向盘设计并没有太激进，这也说明了奥迪Q8的目标消费者是一个很庞大的群体，传统的运动车型方向盘上的翻毛皮材料太过激进，奥迪Q8旨在让更多的人享受运动驾驶乐趣。虽然没有用翻毛皮，但是还是用了打孔工艺，并且真皮材质手感极佳。

　　保时捷卡宴Coupe的方向盘设计就稍微有一点普通了，跟保时捷旗下其它车型设计一直，手感没的说，真的很优秀，并且由于卡宴Coupe全系标配了Sport Chrono组件（普通版卡宴要选装），右下角还设有驾驶模式选择旋钮，并且有著名的“20秒打鸡血”模式按键。

　　车机体验方面，奥迪Q8的双屏控制系统可以称的上市业内典范，逻辑清晰、操作直观，并且按动屏幕时还会有模拟实体按键的手感，震动马达的高级感跟苹果手机的马达如出一辙。最新的MMI系统取消了旋钮改为触控设计，操作更加便捷，系统更加人性化。

　　保时捷卡宴Coupe的中控部分也采用了触控的操作方式，只是该设计仅仅是将之前的实体按键换成了触控按键而已，在操作便捷化上没有任何改进，并且还是名副其实的“指纹收集器”。中控系统人机界面逻辑虽然称不上混乱，但是相比起奥迪Q8上的MMI系统，简直就是塞班与IOS系统的差距。

　　奥迪Q8采用了尺寸为12.3英寸的液晶仪表盘，内置系统之前在奥迪高端车型上体验过，界面人性化，操作流畅。

　　保时捷卡宴Coupe的仪表盘采用了保时捷经典的五连表式设计，但是虽然左右四个表均为液晶仪表盘的设计，但是中间最大的转速表还是机械指针式设计，相比起奥迪Q8的全液晶设计，在科技感的营造上稍逊一筹。

　　奥迪Q8搭载的音响系统品牌为B&O，并且装配的是B&O车载音响中最高级的带有升起的高音单元的产品，音质非凡，并且当音响缓缓升起的时候一种高级感油然而生。

　　保时捷卡宴Coupe入门版并未搭载名牌音响，但是可以选装Bose音响系统或价值56000元人民币的柏林之声音响。

　　奥迪Q8有2.0T L4以及3.0T V6两款发动机可供选择，2.0T版本最大功率180kW（245PS），峰值扭矩370N·m，官方给出的0-100km/h加速时间为7.4秒；3.0T版本最大功率250kW（340PS），峰值扭矩500N·m，搭载48V轻混系统，太平洋汽车网实测其0-100km/h加速时间为6.1秒，官方给出的0-100km/h加速时间为6.2秒。两台发动机均匹配一台来自ZF的8AT变速箱，搭载奥迪著名的Quattro全时四驱系统。

　　保时捷卡宴有3.0T V6、2.9T V6以及4.0T V8三款发动机可供选择，3.0T版本最大功率250kW（340PS），峰值扭矩450N·m；2.9T版本最大功率324kW（441PS），峰值扭矩550N·m；4.0T版本最大功率404kW（550PS），峰值扭矩770N·m。三款发动机均匹配一台来自ZF的8AT变速箱，搭载全时四驱系统。

　　从上面的数据我们得知，奥迪Q8与保时捷卡宴Coupe共同可选一台3.0T V6发动机，但是奥迪Q8的峰值扭矩却高了50N·m，原因在于奥迪Q8另外还搭载了一套48V轻混系统，该系统既可以增强低速动力，还可以让车有更好的燃油经济性，这也是如今奥迪高端车型的专属配置。