自主合资硬碰硬 长安UNI-K对比本田CR-V

　　进入车内，UNI-K与CR-V的设计风格差异更为显著，全新一代科技智慧座舱采用了HMI智慧四联屏交互布局，在科技感的营造上更加到位。

　　UNI-K的中控采用了多层设计，大量横向线条的运用使得整个内饰的视觉宽度更宽，悬浮式中控屏与液晶仪表形成空间上的落差，让中控更加立体。对比之下，CR-V的中控布局较为常规，各功能划分十分规整，并没有显著的设计亮点，也没有太大的槽点。

　　UNI-K的方向盘采用了上下平底的设计，颇有几分法系车的味道，真皮包裹的盘体提供了出色的握持感受，3/9点的多功能按键分别可控制巡航/驾驶辅助系统以及多媒体系统。相比之下，同价位的CR-V仅提供了搪塑盘体，同时多功能按键仅能控制多媒体以及定速巡航。

　　UNI-K的仪表由三块屏幕组成，左侧屏幕显示胎压及车门开闭信息；右侧屏幕显示档位及发动机转速信息，而中央屏幕则显示车速、导航等信息。

　　值得一提的是，中央屏幕还拥有AR增强实景仪表导航功能，在使用导航的过程中，通过AR渲染技术，将摄像头捕捉的实景作为地图数据载入，能使导航变得更加直观。

　　相比之下，同价位的CR-V采用了机械仪表+小尺寸液晶屏，功能性上较为常规，能满足一般使用需求。

　　UNI-K10.3英寸的中控屏搭载了最新的飞鱼OS3.0系统，内置科大讯飞最新语音交互系统，智能AI语音助手能实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别，并支持语音开闭车窗、调节温度等功能。得益于“SuperFast”芯片的加持，使得整个系统运行十分流畅，反应速度也非常快。

　　在同价位的CR-V之内，中控仅配备5英寸 显示屏，仅提供收音机、以及蓝牙连接功能。对比UNI-K，其在智能化程度上完全处于劣势。

　　UNI-K全系标配双区自动恒温空调，空调面板采用触控式设计，观感上给人较高的好感，但盲操会不如物理按键来得便捷。此外，空调系统标配PM0.1空气过滤系统以及等离子发生器，本次对比车型还搭载AQS空气内外循环自动控制，能有效保证车内空气质量。而参与对比的CR-V，其空调为手动空调，空调模块均采用实体按键控制，盲操起来的准确度会比UNI-K更高。

　　在音响配置方面，参与对比的UNI-K搭载SONY 高品质车载音响，其包含12扬声器+独立功放，以及极具特色的驾驶座头枕立体声扬声器。

　　在主动安全以及驾驶辅助方面，也是UNI-K拉开差距的地方。进行对比的车型配备了智能驾驶辅助系统，其包含了iACC全速段智能巡航系统（带弯道自动减速）、BSM并线辅助系统、BSD盲区监测系统以及AEB-C/I 自动紧急刹车（车辆识别）等一系列系统。在同价位的CR-V中，并未配备Honda SENSING，因此也缺失了驾驶辅助这部分功能。

　　UNI-K全系提供前排一体式运动座椅/后排坐姿可调节三连坐组合座椅，座椅均由NAPPA真皮包裹，触感上的好感度会比同价位CR-V的织物座椅来得高级。

　　在座椅配置上，参与对比的UNI-K主驾支持8向电动调节以及4向电动腰托调节，而副驾则支持4向电动调节以及4向电动腰托调节，并提供三档通风/加热功能。而CR-V仅配备了主驾6向、副驾4向的手动调节。