年轻人的第一辆“小钢炮” 三款紧凑型运动轿车推荐

　　【太平洋汽车网 导购频道】大部分年轻消费者购入第一辆车的预算可能不会太多，但90后不比上一代消费者，他们对于颜值、品质甚至操控乐趣的追求并不会因为预算的限制而将就，因此售价10万元左右还能打响个性标签的运动型家轿自然就成为了年轻人们第一辆“小钢炮”的理想之选。

　　对于一款十来万级别的轿车来说，想要同时兼顾实用和性能，同时在科技配置方面也表现不俗，绝不是一件容易的事情。细数之下，自主品牌当中则有广汽传祺影豹和领克03（询底价|查参配），而合资品牌当中也有传承年轻与运动所在的思域（询底价|查参配）。今天我们来详细推荐一番，看看有没有一款是你的菜。

　　依托GPMA架构，广汽传祺进入了全新的平台化、模块化造车时代，旗下产品也实现了年轻化、驾控、智联化、低油耗的进化升级。而作为GPMA架构下首款运动轿车——广汽传祺影豹的优势足够突出，极具动感的造型、科技而不失档次的内饰、6.95秒破百的同级最强动力、优秀的操控等等，给足了年轻人诱惑。

　　亮点一：炸裂全场的原厂改装外观

　　外观方面，传祺影豹绝对是今天推荐的三款车当中最拉风的一位了。新车采用了“光塑曲面”的设计语言，在融合活力、年轻化的平台特性之外，通过低车高、短前悬、宽轮距、长轴距、大车宽的设计，营造低趴的视觉效果，搭配跑车般的大溜背，实现了0.26Cd的超低风阻，颜值和性能兼得。

　　影豹根据不同车型配置提供两种外观样式可选，其中标准版的J10版和J11版车型采用了参数化机翼造型的中网格栅，看起来稍显低调内敛一些。如果你对运动的诉求更强烈，那么高配的J15版和J16版运动车型更值得推荐，后者采用了大尺寸六边形进气格栅，内部为直瀑式中网，搭配异形大灯组和亮黄色仿碳纤维饰板，看起来攻击力十足。

　　广汽传祺影豹这套全新的“光塑曲面”设计理念将曲面的柔美和棱角的冲击感完美的柔和在了一起，尤其在侧面，多重线与面的对撞交融赋予了影豹梦幻的光影变幻。同时，侧面线条造型流畅，表现出强烈的速度与力量的美感。

　　车尾的设计偏向扁平化，后备厢盖边缘还有微微上翘的小鸭尾造型，结合双边共四出的排气布局以及尾部扩散器的设计，整个尾部的运动氛围十分明显。

　　亮点二：兼顾激情与科技的内饰

　　内饰设计方面，影豹的内饰延续了传祺家族式设计风格，一体式的中控屏横跨在中控之上，搭配贯穿式空调出风口，营造出简约的质感。同时，中控台碳纤维装饰板、平底式三幅方向盘、撞色内饰搭配等等，在精致的同时也处处彰显出运动感，让人充满激情。

　　双10.25寸一体式的中控屏与电子仪表盘设计在当下已经十分流行，但在同价位竞品中仍然显得十分出众，简洁的中控科技感十足，与竞品相比更加符合潮流。

　　值得一提的是，这块10.25寸悬浮式中控屏也足够给力，首先是UI设计简洁布局清晰，功能上支持AI语音游戏、车载K歌、生活/出行/娱乐等智能化体验。此外，新车还支持华为HiCar、Carplay、Carlife等手机互联，覆盖苹果和安卓阵营手机用户群体，非常实用。

　　值得一提的是，影豹是支持OTA迭代升级的，让车实现自我进化，能让车主在用车过程中持续体验到新鲜感。

　　比较有意思的是，影豹在方向盘右侧下方位置，设置了独立的排气阀门开关键，即便在ECO模式下也一样可以拥有声浪。

　　作为一款10万元左右定价的轿车，影豹并没有忽略车主们的家用需求，像无线充电、自动双区空调等舒适性配置都配齐全了。

　　亮点三：空间表现不输于同级竞品

　　当然了，影豹在家用属性的突出表现并不止于配置，空间和乘坐舒适性间也是它的一大优势。

　　车身尺寸方面，影豹可谓是全面占优，不仅车身长度和轴距相比竞品都要长上一截，宽度也是同级中最宽的，而高度仅菲斯塔略低于影豹，相比思域要低不少。这种扁平宽大的设计让影豹在视觉上有更加稳定运动的气质，而长度和轴距保证了车内最为宽裕的使用空间。

　　亮点四：6秒俱乐部实力选手

　　动力方面，影豹采用了广汽传祺自主研发的全新“钜浪动力”第三代1.5TGDI发动机，三代机在动力、燃油经济性方面相比老款发动机均有提升，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m，与之匹配的7速湿式双离合变速箱在换挡体验方面也保持了较为平顺的质感。

　　广汽传祺首创的4+X驾驶模式，即四个常用模式加一个自定义模式带来的上万种个性化选择，让这套动力有了更强的发挥空间，百公里加速仅需6.95秒，是同级中罕见的6秒俱乐部成员。而与此同时，油耗低至5.7L/100km，经济性表现也十分出众。

　　影豹动态驾驶体验：

　　初次驾驶影豹时，除了感官体验上内饰非常战斗之外，当你轻踩油门踏板后，车辆可以给予你非常积极的动力回馈，而且随着挡位的升高，变速箱换挡衔接很快，察觉不出顿挫感，整体的加速过程一直很线性，而这仅仅是标准模式。当你开启运动模式后，动力响应会更加激进一些，油门踏板更灵敏，在配合上排气阀门开启后尾部传来的运动声浪，真的很难想象它仅仅是一台10万元左右车型的调校标准。

　　它运动化调校上最直观的就是运动+模式，除了仪表切换至5连表彰显运动特征外，无论是动力响应还是变速箱升降挡逻辑都会更加拟人化，完全可以根据驾驶者的意图合理的对动力储备与换挡快慢做一个很好的中和，让你在持续加速时拥有了更好的动力匹配，那个运动味道瞬间就来了。

　　另一个优点我认为就是它灵活的指向性了，虽然并不属于过于运动化的调校风格，但精准度和指向性都很清晰，转向力度适中，并没有粘手的感觉，尤其是在高速行驶时，灵敏的转向手感可以让驾驶员轻松且自信的完成并线超车的动作。

　　自动驾驶层面，影豹影豹配备L2驾驶辅助系统，可实现全速段跟车，并有雷达实时探测前方路况，同时配备主动碰撞预警、主动刹车和行人识别及保护等安全机制，保障车主的行车安全。

　　细节层面，影豹同样考虑周全。它的巡航按键在设计时特意远离方向盘常用操作区域，在方向盘辐条的下方，有效避免了误操作。

　　另外，即使用户误操作按了ACC自适应巡航开关，踩刹车可以立即解除巡航功能。而且，AUTO HOLD状态下启动巡航功能，车速默认为30km/h，即达到15km/h时需要3.5s。也就是说，即使用户误触了ACC开关，也可以立即纠错制动，确保行车安全。

　　车型小结：

　　坦率来讲，无论是扎根市场多年的思域，还是在个性化上发力的菲斯塔、领克03，影豹需要面对的对手个个都不好惹，作为后来者，影豹的诚意不仅体现在更高的性价比，在硬对硬的实力对碰中，它也没落下下风，运动、个性、质感、性能等样样精通，能够做到面面俱到实属不易。如果你预算不是十分充足，但又想拥有一辆可玩性高的家轿，那么影豹会是个非常不错的选择。

　　领克是吉利汽车旗下的一个主打年轻消费者群体的品牌，旗下的领克03自上市以来也备受年轻人的青睐，销量还算不错。

　　论外观设计，领克03绝对能排得上号的，前卫、个性的家族设计风格套用在轿车身份的领克03身上，走到哪里能吸引到众人的目光，且不说好不好看，但要在设计上给个分数，相信不少年轻人会给它一个接近满分的分数。

　　超有个性的前脸令领克03看起来十分有趣，不过可别忘了，自带运动套件车型前后保险杠均有夸张的导风槽造型，不仅彰显运动气质，更是为了优化空气动力学。

　　分体式大灯也算是领克的家族设计了，上部为类似于法拉利458的日间行车灯，而真正的大灯在格栅的两端；灯源方面全为LED。

　　车身侧面，领克03保持了传统三厢轿车的造型，C柱线条流畅，整体非常饱满，造型独特的多辐式轮毂也为领克03增添不少灵气。车身尺寸方面，领克03是标准的紧凑型轿车的身材，长宽高分别为4657×1840×1472mm，轴距2730mm，虽然比影豹略短，但也算是同级中的中上游水平了。

　　车尾部分采用“L”形尾灯，下方黑色装饰板整合了反光条。此外，双边双出的排气布局增添一定的运动感。

　　来到内饰部分或许你会找到领克03 13.68万元起售价的底气所在，和外观一样，内饰布局风格是以运动风作为主基调，像运动风格座椅以及黄色缝线，另外用料也足够良心，内部该用软质材料的地方都用上，特别是中控台上方的牛巴革，其手感和观感都有着不错的表现。

　　领克03全系标配10.25英寸全液晶仪表盘以及10.2英寸触摸显示屏，两款屏幕的分辨率都达到1080P级别。而10.2英寸的悬浮中控屏则是领克03最大卖点，除了分辨率给力，还搭载了经过优化的操作系统，并且有着丰富的车载程序，像天气预报、在线音乐等均有支持。

　　领克非常重视行车安全以及行驶品质，像并线辅助、车道偏离预警系统、360度全景影像、自适应巡航、主动刹车等均有配备，感兴趣的朋友选购时可按需选择。

　　领克03 劲pro版起配备了一体式的运动座椅，无论是坐姿还是座椅对身体的贴合度都相当好，当然了，运动座椅的填充物相对于普通座椅会硬一些，支撑力也更好。

　　乘坐空间方面亦无需担心，尽管谈不上奢侈，轴距达到2730mm的领克03无论是前排还是后排都能让人舒舒服服地坐着，后排无论头部还是腿部空间都足够充裕。

　　动力方面，领克03是本次推荐的三款车型中唯一提供2.0T发动机以及8AT变速箱的车型，而03+车型更配置了同级别中少有的四驱系统。当然了，前提是你能够接受高达15万以上的售价，如果说你的预算有限，那么领克03也提供1.5T三缸发动机+7速双离合变速箱的动力组合选项，数据上，后者最大功率132kW(180PS)/5500rpm，最大扭矩：265N·m/1500-4000rpm，官方0-100km/h加速时间为7.9s，生猛程度稍逊于影豹。

　　领克03动态试驾体验：

　　这台1.5T三缸发动机在7速湿式双离合的默契配合下的实际动态表现足够亮眼。油门的响应非常积极，提速时变速箱更是非常聪明地总能将转速控制在扭矩平原区间，让你时刻体会到充沛的动力表现。即便是在普通模式下，轻快的提速依然会让你觉得很过瘾；若切换到运动模式，领克03更能表现出如小钢炮般的躁动，变速箱降挡更积极，动力有着更快的响应。

　　当然，小排量三缸涡轮增压发动机的高转表现依然有着先天的特性，在你带着60km/h或以上的速度再以地板油急加速时，会发现发力并不像想象中那样强劲，因此在行驶中想获得更好的提速表现，控制转速还是最好还是不要超过4000rpm。

　　就如领克02那样，03有着相当轻巧的转向，并且力度非常均匀，尽管似乎欠缺了人与车之间的沟通，可实际操作起来却依然能感觉到细腻的反馈，它几乎没有什么虚位，车头非常听话。这样设定的好处是，任何人都能轻松驾驶，无论何种路况，方向盘都不会跟你较劲，不会对驾驶者造成困扰。

　　基于CMA平台打造的领克03，有着出色的底盘调校，路面细碎的高频振动处理得还算比较有质感，尽管路感会有所保留，但也不至于影响舒适性；通过减速带之类的明显起伏，或是连续烂路时，底盘会有不错的缓冲，通过之后减震器工作积极，车身很快回归稳定。这样调校的亮点在于有着很强的支撑力，因此，尽管03有着非常轻巧的转向手感，可它在高速行驶时的稳定性依旧让人难忘，弯道行驶时也能给人很好的信心，出色的车身刚性与支撑力，使得整体感非常好。

　　车型小结：

　　领克03无论是外观风格还是性能表现都是运动取向为主，目的就是想要通过更高的用料品质以及可玩性来拦截一部分思域、菲斯塔这类同级合资运动型轿车的份额，目前从市场终端的反馈来看，这一套还是能抓住年轻人欢心的。

　　十代思域上市至今在车圈一直有着神一般的存在感，涡轮增压的加持让它有着“超跑”的美誉，而思域车主也有着一种膨胀心理，除了GK5，连法拉利都不放在眼内。

　　针对年轻市场对运动的追求，东风本田深知用户群体的改装习惯，思域在之前已经经历过一次小改款，钢琴黑中网、前扰流板、侧裙、熏黑轮毂等，全部以原厂姿态出现在行驶证页面上，让车主无惧交警叔叔向你敬礼，可以自豪地说“这是原装的”。

　　全系标配LED日间行车灯，照明方面仅高配车型配备LED光源，其余均为卤素，略显寒酸。

　　车身尺寸方面，长宽高分别为4658mm×1800mm×1416mm，轴距为2700mm。侧面造型紧致，车顶线条以溜背方式顺延至尾箱顶部，增加小尺寸黑色扰流尾翼，回力标造型尾灯左右收紧尾部姿态，改款后的中置排气管向Type-R车系致敬，只是没想到被网友调侃为向Type-C接口致敬。

　　内饰方面采用本田喜爱的黑色基调，以银色镀铬元素分隔各个功能区域强调整体层次感，和Type-R车型有着相似之处。方向盘采用单侧1.1圈的运动调校，日常用车或许需要时间适应，仪表盘采用机械+液晶组合，背光以红基调为主，多媒体主机改款后取消了非常实用的Carplay互联功能，取而代之的是自家的Honda Connect。空调控制保留部分实体按钮，但风量控制还是要通过屏幕操控，对驾驶员盲操有一定安全影响。

　　配置方面，全系配备电子驻车功能，燃动版和燃擎版在CVT的基础上配备换挡拨片+金属踏板组件，除低配车型外均有无匙进入和一键启动功能。安全方面，全系配备ABS、EBD、ESP及胎压监测系统。

　　座椅造型饱满填充物硬度适中，能提供足够的支撑力，2700mm的轴距在纵向空间上能照顾日常出行需求，高配车型配备后排出风口，美中不足是缺少了后排中央头枕。还有那高高隆起的中央地台，似乎对“第五位”乘客不怎么友好。

　　动力方面思域提供180Turbo和220Turbo两个版本，对应1.0T三缸机和1.5T四缸机，其中180Turbo车型最大功率92kW(125PS)/5500rpm，最大扭矩173N·m/2000-4500rpm，匹配CVT无级变速箱，220Turbo车型最大功率130kW(177PS)/5500rpm，最大扭矩226N·m/1800-5500rpm，匹配CVT或6MT变速箱。

　　车型小结：

　　思域作为合资紧凑型运动家轿细分领域中的当红炸子鸡，整体看下来，它还是比较个性鲜明以讨好年轻消费者为主，本田信仰+出众的颜值是它最大的敲门砖，而性能在同级中也是非常抢眼的，虽然配置和空间方面差点意思，但对于年轻人来说，它还是够用的了。

　　今天推荐的三款车型算得上是目前市面上年轻消费者最容易看得上、够得着的运动型轿车了。其中，影豹（询底价|查参配）的性价比最为突出，13万不到就能买到顶配车型，颜值、用料、配置、性能，统统能满足大多数人的期待，将其称为年轻人的第一辆“小钢炮”也丝毫不为过。

　　而领克03的整体售价相比影豹这些自主阵营运动玩家也高出了不少，但胜在领克品牌推出时间较早，其作为先来者在年轻消费者心目已有一定的地位。另外，领克03的外观很有设计感，且配置表现不俗，整体品质可圈可点。

　　最后是思域，虽然与前两位相比价位稍微高出一些，但对于本田粉丝来说，情怀无价，况且思域已经上市多年，口碑、可靠性已经得到了检验，而且保值率也不错，即使开上几年手头宽裕了再换车也亏不了太多钱，适合看重合资品牌、预算更充足的朋友。（图/文：太平洋汽车网 黄增鉴）