谁才是平民轿跑的天花板？长安UNI-V对比影豹

　　不管是想买一辆轿跑还是家用代步车，配置方面都会是消费者考量的地方。下面，我们选取了价格差价0.01万的两款车型做对比。

　　由上表可见，价格接近的两款车型中UNI的配置会更丰富些，相比影豹（询底价|查参配）多了弯道保持辅助、车载空气净化器、电动后备厢位置记忆、自动泊车入位等功能。而影豹则比UNI-V多了后视镜倒车自动下翻、行人碰撞防护系统等功能。

　　单看车身尺寸，影豹车身长度和高度方面会比长安UNI-V（询底价|查参配）更长、更宽和更高，而轴距方面长安UNI-V会更占优势。

　　实际乘坐空间方面，由于体验者身高、体重等因素无法统一，以下效果仅供参考。

　　长安UNI-V乘坐空间表现：

　　乘坐者身高178cm，把座椅降到最低调到合适位置，坐在前排头部有一拳两指的空间，中等身材的朋友乘坐不会有任何局促感。坐到后排，头部空间会受到一些溜背造型的影响，而腿部一拳三指的空间表现很令人满意。

　　传祺影豹乘坐空间表现：

　　空间部分，驾乘空间足够令人满意，尤其是座椅承托上会更好一些，储物空间还是比较多的，并且后备厢座椅支持放倒，进一步提升后备厢容积，但放眼紧凑级车型市场中，它的综合表现只能说是中规中矩，并没有拉开太大差距。

　　动力部分，长安UNI-V搭载长安新一代蓝鲸NE 1.5T发动机，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。

　　影豹采用了广汽传祺自主研发的钜浪动力1.5TGDI发动机，三代机在动力、燃油经济性方面相比老款发动机均有提升，最大功率130kW（177PS），峰值扭矩270N·m，与之匹配的7速湿式双离合变速箱。单看动力数据，UNI-V会更强点。

　　长安UNI-V驾乘表现：

　　虽说UNI-V是全品牌中最注重性能和驾控的车型，但是它身上还是带有很明显的长安风格，并不会一开起来就让你变得精神紧绷，时时刻刻都被畅快的提速所浸泡，长安品牌主打的舒缓、放松的驾驶氛围在它身上还是很容易就能找到。以往很多自主品牌标榜运动的车型都会刻意把车调校的很灵敏，但是这种做法只能让你暂时高潮，当你需要它发挥出日常舒适一面的时候，它又会表现的很纠结，驾感就会变得不伦不类。而开UNI-V时则不会有这种担心，因为所有能让你感受到快感的点它都展现的很自然、不刻意，快的同时还不丢掉舒适的本根。

　　上一段我主要是给那些喜欢运动车，但家用最大的朋友吃颗定心丸，UNI-V绝对不会像某些“假高潮”自嗨车那般快的无脑，家用依旧会很好开，大可放心。但是面对UNI-V我当然不会只让它局限于家用表现，跑起来的姿态一定要与它帅气的外观相匹配，但是在挑逗它的动感之前，我首先要做的就是让它把屁股撅起来，在车内把尾翼电动打开，这个动作实在是太提气了，后车见了怕，方圆一公里之内秒杀所有的气质配置。

　　300N·m的峰值扭矩输出，不到1.5吨的车身重量，只要你想，那么UNI-V就能一下子窜出去，迅速超过与你齐平的旁车，这还是在不降挡的前提下。1.5T发动机的动力储备相当充足，尤其是在低转速下，一脚油门踹下，动力就会很快跟上，一点也不拖沓，轻盈的提速以及随意超车时的自如心态都会让你无比满足。

　　2000rpm开始发动机就进入到了最佳工作状态，日常驾驶所用到的转速基本上都在峰值发力区内，所以平时根本没机会触碰到动力衰减点。而在极限状态下，UNI-V还可以保持有持续的动力上升，比如一脚油门到底挡位下降之后，提速会很快改变节奏，变得铿锵有力；而升挡之后，动力丝毫也不会收敛，加速节奏和力度没有任何削弱，继续澎湃释放，这就会让人的激情可以得到持续满足，要比那些就快一下的运动车爽太多。

　　变速箱说实话确实不是运动调校，更多的是为了照顾日常使用而设定，换挡速度不会很快，这也是为了平衡出更多的平顺而做出的牺牲，毕竟一款家用为主兼顾运动的车型，开起来舒服才是最主要的。但是话说回来，即便变速箱换挡动作有所迟疑，但也不会太过影响到动力的高效传递，挡位间的切换不会损失掉太多的速度感，但是在手动切换挡时就会显得有些不过瘾，不够尽兴了。

　　UNI-V的底盘调校确实让人很惊喜，长安车以往给人都是软绵绵的感觉，但是UNI-V明显要比其他车都要硬朗许多，悬挂行程也是更短、更加紧致。过路障时的感觉就是底盘动作很干脆，车身没有太多浮动。UNI-V为了增强操控性还在发动机舱内安装有前顶巴，在激烈驾驶时可以让车头的反应速度更快，车身整体的刚性以及敏捷度都会有所提升。再加上紧凑的车身尺寸，UNI-V开起来非常灵巧、顺手，支撑性很不错的避震可以顶住车身重心的快速转变，操控在同级车中绝对算是数一数二的。

　　传祺影豹驾乘表现：

　　在驾驶体验方面，影豹这套动力系统则拥有两种截然不同的性格，在Sport及Sport+模式下，变速箱换挡时的节奏感尤为强烈，对动力输出修饰的减少，换来的是感官上的刺激，而当你想要温柔地驾驶它时，也依然能得偿所愿。面对市区的拥堵和乡间的畅快，影豹的运动性格不完美，也无法兼顾两者的需求，但却不影响它是一辆合格的运动轿车。

　　其实广汽传祺面对新时代消费者想要做出改变的决心是很强烈的，从量产车型上的“进阶”玩法上就不难看出。新车在车主买回家后并不会直接出现Sport+模式，而在这个模式下的弹射模式也同样不会出现，而是通过行驶的总里程以及每一次转向、加速的评分来解锁，不得不说，这种打怪升级的玩法还是挺有新意的。

　　让人欣慰的是，自主品牌这些年并没有因为SUV的热销而放弃自己的轿车领域，反而加大投入推出了面向年轻消费群体的运动型轿跑，涌现了一大批像领克03、名爵6 PRO、传祺影豹、长安UNI-V等产品力强劲的车型，撼动思域的地位未来可期。

　　说回UNI-V和影豹，这两款车的价格比较接近，且外观均采用了两套设计，并且都搭载了1.5T发动机，虽然UNI-V在动力和配置方面稍占优势，但其实两款车并没有本质差距。毕竟影豹也不是省油的灯，上市即爆款，上市半年月均销量在7000辆左右，算是国产运动轿车中的一个成功先例。而UNI-V能否对影豹造成一定威胁，还需静待之后市场的验证。所以，如果是你的话，会选择传祺影豹还是长安UNI-V？（图/文/摄：太平洋汽车网 宇智波民）