高质感之选 4款20万级纯电家用车推荐

　　【太平洋汽车 导购频道】时代不同，人们对待汽车的诉求也在变，要想成为“高质感”的乘用车，尤其在新能源时代一举晋升为全能全面的标杆车型对每一个车企来说都任重道远。电气化时代是大浪淘沙的时代，也是厂家大展宏图、大显身手的时代，激烈竞争下，无数精品崭露头角。回归市场，20万级纯电阵营向来是“兵家必争”之地，在这个价位区间里不乏像上汽大众ID.4 X（询底价|查参配）、特斯拉Model 3、比亚迪宋PLUS EV、零跑C11等实力出众的产品，“高质感”在该区间得到了极大的呈现。今天我们就来分别推荐一番，看看以上几位选手都有啥值得入手的亮点。

　　上汽大众ID.4 X是大众在中国市场完成电动化华丽转型的力作，也是在中国市场率先登陆的全新MEB电动车平台车型，一举打破了原有平台对续航里程、空间布局、电子电气架构、软件系统等的限制，尽显大众集团数年以来的变革成果，也因此受到许多纯电动SUV潜在消费者的关注。

　　ID.4 X的外形设计是标准的新能源汽车模样，彻底跳脱了传统燃油车的影子，极富科幻感。就前脸而言，每一处线条，每一块隆起，都能在展现力量感的同时，又能将优雅拿捏到位。

　　ID.4 X强调用光影和用户建立沟通，让用户得到不一样的感知。以前脸贯穿式LED灯带为例，既能连同LOGO一起点亮形成辨识度极高的光源，也能结合智能感应功能，当车主走近，贯穿灯带会被唤醒向车主致迎接礼。

　　ID.4 X全系标配了IQ. Light大灯组，内部采用 11 颗LED 灯一字排开，并支持自适应远光功能、高低自动调节功能、AFS 转向辅助灯、远光辅助以及全天候大灯等功能。

　　保险杠植入了鲜明的黑化材质，由中间向两侧延展，延展至两侧尽头有明显的加宽处理，幻化为近似导流槽的装饰。

　　侧面高度还原了大众ID.的概念车设计，用不同颜色的组合巧妙地在视觉上营造出了强烈的轿跑SUV的溜背感。另外，悬浮式车顶和半隐藏式门把手为ID.4 X创造出了相对流线的侧面外形，车窗下方线条有下凹的设计趋势，配合上多辐式防风轮毂，ID.4 X的“轿跑SUV”外形愈发鲜明。

　　车尾曲面与前脸造型相呼应，保险杠下方倒梯形装饰件搭配两侧C型哑光镀铬饰条，观感十分时尚。全新扁平化LOGO被设置在贯穿式尾灯中间，和前脸一样，这个LOGO依然可以作为光源被点亮，作为ID.家族贯穿光源中不可缺少的组成部分。

　　两侧的示宽灯采用竖向排列，点亮时会呈现依次发光的动态效果，事实上像尾灯的动画效果，ID.4 X能支持3种不同风格的模式。

　　进入车内，可以看出上汽大众ID.4 X的座舱设计严格遵循了全数字化的设计，全车几乎没有任何实体按钮，而是选择了更为前卫富有科技感的设计。同时，这套内饰还采用不同材质与不同色彩的拼接，并通过双色缝线、压花超纤绒面等等丰富的细节来提升质感。

　　ID.4 X的方向盘采用了大众家族目前广泛使用的平底式触摸式方向盘，在触控操作时会带有震动反馈，高级感和质感显而易见。

　　在大众惯用的灯光调节区域，ID.4 X也创新地嵌入了触控式控制面板，科技感十足。

　　换挡机构方面，ID.4 X开创性地用上了旋转式换挡，换挡手感非常出色，挡杆与仪表盘相连，从人体工程学的角度来说，此番设计同样有突出的便利性，同时还有助于车主目光始终保持“向前”。

　　ID.4 X一直有数字座舱的理念，厂家特地为ID.4 X装备了AR-HUD，大尺寸抬显和仪表屏幕、中控屏幕形成了不错的三屏联动效果。

　　ID.4 X配备了智能网联系统，根据国内用户的偏好定制了如QQ音乐、喜马拉雅FM、高精度语音识别等娱乐型或进阶型配置。值得一提的是，这套系统还能与智能穿戴设备、百度智能音箱设备联动，用户可以随时远程查看车辆状态。

　　ID.4 X的座椅造型比较符合车辆面向新能源、新时尚的定位，有软硬适中的填充物，有支撑性优异的两侧护翼，还有大面积的独特纹路的麂皮材质，ID.4 X的座椅将“质感”诠释得淋漓尽致。

　　ID.4 X长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm，结合短前悬+短后悬的布局，ID.4 X成为了不折不扣的A+级大紧凑SUV，乘坐空间这块，满足日常家用没有任何问题。

　　ID.4 X的尾厢有着大众一如既往的规整布局优势，视觉效果非常通透。尾厢地台较深，这为尾厢的储物高度（深度）奠定了基础，兼顾了不少SUV用户日常尾箱装运的场景，实用性方面相当到位。

　　ID.4 X是基于全新理念和主流电动车设计而来的纯电SUV，三电系统方面不仅兼容和拓展性强，同时在上汽大众高标准的测试流程下，安全性也可以得到满足。入门版车型在后轴设置了一台功率为125kW的永磁同步电机，三款长续航车型在后轴搭载一台功率为150kW的永磁同步电机，而四驱顶配版本除了后轴150kW永磁同步电机外，前轴还配置了交流异步电机，总功率达到230kW。

　　ID.4 X除入门版本外的所有车型全部使用了83.4kWh的电池，CLTC纯电续航最高达607km，在同级纯电车型属于领先水平。

　　ID.4 X有着大众特有的行驶质感，即底盘的扎实感、厚重感，极高的底盘完整度让人产生安全感和驾驶信心。ID.4 X的驾驶质感还体现在贴近燃油车的驾感，动力输出相对更加线性，加速有力但不突兀，不致于让人产生不适甚至是惊恐，大大降低了油车用户转战电车的上手难度，符合绝大多数人的行车习惯。

　　此外，ID.4 X的底部护板由120道飞行激光焊接以及全方位排布热成型钢梁组成，打造出来了360°无死角电池装甲。再加上特殊的铆接、焊接工艺，电池包整体强度得到了整体加强。官方资料显示，在K13温度冲击、化学腐蚀、极端碰撞等情况下，ID.4 X也能保证耐久性和电池安全性。

　　大众ID.4 X的转向依旧轻盈，指向性也是大众一贯的高水准。悬架在通过坎坷、坑洼路况时有相当优秀的滤振能力，韧性十足的同时又有清晰的路感，而在高速并线、入弯时，车身没有大的侧倾，相反车尾会表现得灵活，车身姿态和循迹性都非常理想。

　　车型小结：

　　ID.4 X来自大众全新电动化平台，从内而外都是大众家族最新的设计，最前沿的理念。ID.4 X完全可以给消费者带来一如同级标杆的全面质感，无论是舒适性、安全性亦或是续航水平，ID.4 X都开创了同级纯电SUV的先河。所以无论对于何种诉求的用户，ID.4 X总能成为不错的优解。