便宜耐用还配独立后悬 5万内车型推荐

　　【太平洋汽车网 导购频道】现在的消费者，购车的条件可不仅仅停留在外观内饰空间等环节上，更有资深用户会把底盘看成一个必要条件。而底盘的组成中，悬挂往往是关注的重点，后悬是否独立式，弹簧软硬度调校得如何都是需要考虑的。一般中型车级别，普遍采用了独立前后悬，紧凑级别也不计成本地使用得越来越广泛，但在小型车级别上，依旧算是凤毛麟角。成本、空间占用等问题都是小型车很少使用独立后悬的原因。

　　少并不代表没有，下面便列举出几款使用独立后悬的小型车，它们都来自自主品牌，有新鲜货色，也有沙场老兵，且大部分车型的价格都不超过5万元的级别，看点不少。

● 长安悦翔V3
指导价：4.39-4.89 万元
平均优惠幅度：3000-6000元（点此查看）

　　长安汽车今年来颇多动作，先来重头戏逸动，再继续补充小型车区域的悦翔V3，再到近期的悦翔V5，缝缝补补将各种细分市场填充得严严实实。此次的推荐车型为V3，带着长安不小的诚意，来挑战夏利N5的老江湖地位。

● 底盘扎实，动力够用

　　既然本期是以底盘为引，那首先就得先说说悦翔V3的情况吧。V3是由长安全新的B平台诞生的，前后使用的都是独立悬挂，前麦弗逊后多连杆式的设定，相比同级别大部分的板车悬挂，更能保证基本的舒适性。 

　　悦翔V3的车身重量仅有985公斤，所以对于1.3L发动机来说并不吃力。尽管没有太强的爆发力，但是驾驶时轻盈的车身还是很自如的。尤其是低扭表现不错，日常驾驶时基本可以控制在2000转以内。就算坐满三个人和打开空调的情况下，动力输出依旧不会有“小马拉大车”的感觉。

　　此款自主研发的1.3L全铝型发动机，数据比之前CX20的动力输出有所提升。最大功率69kW（94PS），最大扭矩121Nm。账面数据比较一般，不过对于瘦子V3来说倒是绰绰有余。全系匹配5速手动变速器，档位清晰，但入档行程较长。

　　在实际试驾中，悦翔V3的底盘整体感很好，没有太多松散的感觉，悬挂的韧性也很不错，在通过一些颠簸路面时，能够比较有效地过滤震动。不过方向盘的转向精度不是很高，虚位较大，基本不要指望它有什么驾驶乐趣，这只是一台代步工具。

● 外观略带模仿，内饰清新但质感一般

　　乍一看下，悦翔V3真有那么一点卡罗拉的味道，特别是前脸的组合。但细节设计处则显现了自己的风格。设计师称，V3的前脸采用了仿生学，模仿的是“海豚”，你看出来了么？

　　V3的内饰设计极为简单干练，上深下浅的色调营造层次感，中控台按键布局也很清爽工整，没有多余的装饰。只不过在一些细节接缝处存在纰漏，内饰用料塑胶感也非常强烈。考虑到其4万多的价位，认了吧，忍了吧！

● 安全配置需提高，部分地区需加价？

　　悦翔V3初期仅推出3款车型，值得注意的是，入门级车型的安全配置真的是低得可怜。ABS、EBD等各种电子辅助都没有，而且连安全气囊也是一个都不配备！要想有更多的安全保障，只能选择顶配的4.89万元的车型。

　　很多网友反映，部分地区购买悦翔V3非但没有优惠，而且还存在加价提车的情况！热卖的缘故？不见得吧；经销商个人的行为？他们往往会将责任直接推给厂家。但不管怎么说，国家政策的节能补贴3000元，还是普遍能够享有的。

● 车型小结：实话说，逸动的出现让我对长安车型刮目相看，因此我对悦翔V3的期待程度也不低。V3的优劣势相当明显，独立后悬傲视小型车级别，清新的外观等等都有着不俗之处；但相当磕碜的安全配置、低廉的内饰工艺、甚至是部分地区的加价行为，都是让人觉得有些难以接受的。如果要买此车，我需要不断催眠自己：它不足5万元而已...

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试驾悦翔V3豪华型 三厢小车的改革家
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