掀起自主性能头牌的裙底 领克03+底盘解析
【太平洋汽车网 技术频道】提到最能让人兴奋且能充分感受到激情的自主车，我想领克03+要排第二那绝对没有车敢排第一，它绝对可以列在“2019最具影响力车型”的名单之中，而且还是靠前的位置。比入门级性能车高尔夫GTI还要便宜的价格，性能又不输像奥迪S3这种更高阶的车型，领克03+是赐予那部分追求速度，对性能有着无限热爱的国人朋友最具性价比的玩乐礼物，那么今天我们就来掀起这部“自主性能头牌”的“裙底”，来看看它不为人知的一面。
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今天我们主要聊一聊的是领克03+的底盘结构，至于设计以及动态驾驶还有性能之前我的同事阿展已经为朋友们带来了详细的测试文章，如果您对以上几点感兴趣的话，可以点击下图来进行回顾。
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领克目前在售的所有车型都是出自其和沃尔沃联合研发的CMA模块化平台，领克03+当然也是如此。从图中可以看出，领克03+的底盘非常平整，前中后都被不同长度和宽度的护板所覆盖，不仅对底盘以及部分重要硬件起到保护作用，护板上整齐的道槽还可以起到扰流效果。
领克03+采用了四点式发动机悬置，左右两个悬置是每款车都有的，而三点式悬置只有一个后悬置，领克03+的后悬置有两个，分别承托发动机和变速箱，并且支角为铝合金材质，沃尔沃部分车型也是采用了这种设计，理论上说，对于发动机工作时的抖动控制得更好。
领克03+采用了麦弗逊式独立前悬挂，大部分车也都是这种形式结构，虽然各支撑杆还是钢质，但也有偷轻处理，并且羊角是选用了铝合金材质打造，以达到了尽可能轻量化的目的。
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