换个车标几千块 原来自动刹车也会伤不起

　　接着讲故事（事故）。

　　这起事故的责任判定其实一目了然了，后车的追尾并非是我与前车的急刹造成的，而后方车主也主动承担了全责，并走了保险。在各自拍照“留念”并“亲切友好”地加了微信之后，就各自开到4S店进行后续的维修工作。

　　目前处理这类简单事故已经非常方便了。保险公司会开具一张电子版的电子索赔申请书，抵达4S店后将申请书上的报案号交给工作人员，并提供身份证、驾驶证及行驶证让工作人员拍照即可。至于后续的定损维修工作，则完全不需要车主操心，4S店会与保险公司沟通。此外目前较大的保险公司都可以直接理赔，修车费用无需车主垫付，而一些小的保险公司还需要车主垫付后提交发票到保险公司，保险公司才能核销。

　　从事故发生到维修完成交车整整7天时间，期间我收到了一份4S店发来的表格，上面有定损总金额，更换配件列表以及维修工时列表。其中第一项中网徽标就是损坏的毫米波雷达，报价是2795元，比我预想的还是要便宜一些。但这是在无需我花一分钱的前提下，如果是我自己的责任造成的损坏，这笔损失还是足够令我心头滴血的。

 在所有要更换的配件中，中网徽标是价格最昂贵的一个。

　　整个维修过程要经过车辆定损，配件预约以及车辆维修等几个主要步骤，能够一周完成，时间上还是比较快的。如果遇到配件缺失需要等待，整个维修周期可能要更长，好在我更换的中网、后保险杠等配件都是常用配件，且第八代凯美瑞目前也是热销车型，配件的供给就很快了。倒是毫米波雷达的配件供给速度让我有些意外，本以为会等一段时间，但就实际情况来看也是有现货的。

　　需要说明的是，这个价格仅供参考，因为不同品牌的配件价格会有不同，甚至相同品牌不同车型的配件价格也会不同。本文以丰田凯美瑞为例，大家可以估计一下自己的毫米波雷达更换需要多少钱。

　　原以为毫米波雷达和我日常的用车没有太大的关系，但经过了一年半时间和六万多公里的用车经历，我发现它还是会经常刷一些存在感的。

　　首先就是碰撞预警的功能。可能是我的驾驶风格比较温和，主动刹车的情况至今没有出现，但是碰撞预警倒是时有出现。预警通常会在前车突然急减速，两车之间速度差突然加大的情况下最容易出现，这类情况下即便与前车的距离较远，也会容易触发预警，仪表盘亮红灯的同时发出“滴滴滴……”的急促警报声。而在面对前方静止的车辆时，系统触发警报的时机会更晚一些，但都会给你留足反应的时间以及制动所需的时间和距离。如果你不小心跑神了而正巧前方出现突发情况，这套系统是能够很好地提醒你规避碰撞的。

　　此外由于我的用车场景以远距离高速公路长途为主，偶尔会遇到驾驶途中突然显示“碰撞预警系统无法正常工作，需要清理雷达”此类的提示。这是由于可能徽标被大量虫子尸体覆盖，亦或者遇到暴雨导致徽标表面覆盖大量的水或泥。这个时候我总要从最近的服务区下高速，拿着抹布去擦拭徽标才行。

　　而单目摄像头能很好地避免这个问题，因为它位于前挡风玻璃上方的中央，雨刮器可以覆盖到摄像头前方的玻璃，因此摄像头不会被雨水和脏物遮挡。如此一比，毫米波雷达的存在感确实挺强。

　　智能驾驶辅助系统越来越普及，它的“香味”大家都能闻到，但不可否认当你的车不小心出现事故时，这些敏感易坏的系统硬件，会冷不防给你心口扎上一刀。

　　最好的办法还是杜渐除微。在学习使用这些功能的同时，也要时刻保持安全意识，毕竟主观的安全驾驶才是最重要的安全保障。防患于未然，远比亡羊补牢有用得多。

　　最后给爱车搭载有毫米波雷达的车主们一个忠告：与前车保持足够的距离，否则轻轻一碰就是半月工资……

（图/文/摄：太平洋汽车网 黄克宇）